输送机的同轴减速机实际结构。输送带寿命的长短通常用疲劳寿命来衡量。同一厂家生产的同一型号的输送带，理想状态下，其循环周期相同，即其疲劳寿命相同，但因为使用场合的不同，设计结构的不同，现场使用时诸多因素在不断变化，故其实际寿命差异很大，我们将实际寿命称之为使用寿命。下面让我们来分析一下实际结构对R系列减速机输送带使用寿命的影响：
同一系统的带式输送机，机架长度越长，同轴减速机输送带使用寿命越长。合理的结构设计是提高输送带使用寿命的关键因素，结构设计不合理易引起输送带的早期损坏。因货物杂质的原因，造成输送带撕裂的事例很多。解决的根本途径为：一是提高货物质量，消灭杂质；二是设计转载漏斗时充分考虑防撕裂问题；三是对症下药，进行R系列减速机技术改造，提高漏斗通过异物的能力。输送带转折过渡处必须进行良好的过渡设计。过渡不良，易造成同轴减速机输送带胶面的严重磨损；过渡不良，R系列减速机输送带使用一段时间后，因变软，僵性下降而造成输送带折叠转入头部滚筒的故障，造成皮带的早期损坏；过度不良，输送带在尾部滚筒、中间转折处，横断面的中间部位容易凸起，易被漏斗尾部挡料板划伤，造成输送带的早期损坏。故必须进行合理的过渡设计。对于过渡设计不合理的，必须进行同轴减速机输送带支撑架的过渡改造。在进行R系列减速机支撑架过渡设计时，应考虑三个方面的因素。一是尽量减轻输送带胶面的磨损；二是使用一段时间后不出现胶带的折叠、中间凸起现象；三是卸料处不出现物料的撒漏。
R系列减速机滚筒不易集结物料并设计清除物料的装置。在滚筒表面设计时，要考虑物料的物理特性使物料不易黏结在滚筒表面，不易在滚筒表面结疤。一旦结疤，对于高速运转的输送带系统来说会带来各方面的恶劣影响。例如 ：当滚筒表面某处结疤时，同轴减速机输送带在该处出现异常变形。在直径为1000mm的滚筒表面物料结疤的高度为10mm时，输送带在该处出现约2%的异常变形（在该处局部突起）。钢丝绳的破断拉伸极限[ε]为2.5-3.5%，所以物料结疤10mm高时，2%的异常变形引起输送带的早期疲劳损坏。如果物料结疤超过10mm，输送带异常变形更加严重，甚至出现局部撕裂事故。对于尼龙帆布带来说，其破断拉伸极限[ε]比钢丝绳芯带的破断拉伸极限要大，容许的物料结疤高度也大。但是，只要出现物料结疤，引起了输送带的局部异常变形，就会引起输送带的局部早期疲劳损坏，同时也会出现滚筒表面胶面的早期破坏。国内外大型带式同轴减速机输送机系统因滚筒物料结巴、雪结巴引起的规律性的局部撕裂案例很多，应引起高度重视。
另外可以通过R系列减速机结构设计防止滚筒物料结疤，例如在离滚筒5-10mm处沿着滚筒方向加设一刚度、强度满足要求的刮板，也可以在输送带回程面进行胶带的反转设计，尤其对于运送粘性强的易黏结的物料时，进行输送带反转设计非常有必要。http://www.vemte.com/sdxljsdj.html