伞齿轮减速机生产厂家的冒口分析。各种伞齿轮减速机铸造合金在凝固冷却时，都有不同程度的体积收缩，如果不能从其他渠道得到补偿，则在铸件最后凝固处很可能形成缩孔、缩松缺陷。这类缺陷减少了K系列减速机铸件的有效受力面积，使铸件的强度下降。特别是对那些要承受大载荷或需要进行耐压（液压或气压）试验的铸件，有可能因此而报废。冒口是作为一种K系列减速机金属补给器，向铸件最后凝固部分提供补充金属液，以便获得无缩孔、缩松的致密铸件。
伞齿轮减速机冒口的安放原则：
1、K系列减速机冒口应放在铸件最后凝固的厚壁（热节）的上方或侧旁。
2、冒口应尽量放在铸件的最高、最厚处，以利于补缩。如果不能放在被补缩部位的顶部，则冒口顶部应高于热节一定高度。
3、伞齿轮减速机冒口不应设在铸件重要的、受力大的部位，以防止该部位组织大而降低强度。
4、冒口不应设在铸件应力集中处，尽量减轻对K系列锥齿轮减速机铸件的收缩阻碍，以免引起裂纹缺陷。
5、尽可能将冒口设在容易清除冒口的部位，或设在不重要的加工面上，以节约精整工时，降低成本。
6、不同高度上的冒口应采用冷铁将各个冒口的补缩范围隔开。
用来增强伞齿轮减速机铸件局部冷却速度的激冷物称为冷铁。它通常用于需要补缩而又难以设置冒口之处，以便增加该处的冷却速度，获得致密铸件。当冷铁与冒口配合使用时，可增加冒口的补缩距离或补缩范围，减少K系列减速机冒口的数目和体积。此外，齿轮减速电机冷铁可用于加快铸件某些热节或壁厚交叉处的冷却，防止铸件变形或裂纹；某些要求高硬度、高耐磨性的部位，可通过应用冷铁加速该处冷却的办法获得。
K系列减速机铸件材料为HT15-33，质量估算为1.745kg，该铸件需要成批大量生产，因此需采用机器造型，可使生产率保持在较高状态，且铸件质量比较稳定，湿型可用于成批和大量生产的中小件，机械化，自动化的流水线生产中，K系列减速机铸件即可采用该种铸型。根据铸件壁厚和铸件结构选取铸造圆角为4mm。铸件采用砂型机器造型，公差等级可选取8~10级，择中选取9级；重量公差数值为14%，重量公差等级为8~10级，选取9级；加工余量等级为G，加工余量为5.0mm；测量面高度在10~40mm之间，起模斜度为1.5°～2.0°，伞齿轮减速机选取起模斜度为1.5°，K系列减速电机铸造收缩率根据公式：该铸件材料为HT15-33，是灰铸铁的一种，且属于中小型铸件，因此阻碍收缩率为0.8~1.0%，选取0.9%，自由收缩率为0.9~1.1%。选取1.0%。该K系列减速机铸件采用水平芯头可减少铸件缺陷，保证铸件质量，根据铸件尺寸查表可知水平型芯头长度为45~55mm，芯头顶面和芯座配合间隙 为1.5mm，上芯头斜度为6°，下芯头斜度为1°。http://www.vemte.com/Products/k77jiansuji.html