伞齿轮减速机的齿轮机构分布。为了降低K系列减速机的速度，我们使用一个斜齿轮和两个行星变速级（垂直分布）的机构。第一齿轮变速级中的浮动齿轮通过一个隆起的双输入齿轮型联轴器与斜齿轮轴相联。轴向支撑则通过一个塑料止推盘来实现。这种有空间的自由程度可允许内部的中心齿轮以一种确保齿轮齿均匀啮合以及三个伞齿轮均匀的负载分布的方式来设定。
伞齿轮减速机呈球面状位于其轴线上，并由一个可自动对准的滚柱轴承支撑，这样伞齿轮可以自动适应其齿的负荷曲线。尽管伞齿轮减速机载体是悬浮的，即可被自由设定，其扭矩，通过被安装在联轴器轴（中空）或其上端上的联轴器齿，被传送至固定的第二齿轮内部中心轮上。联轴器轴（中空）的底端与行星载体紧固地连接。K系列减速机载体呈垂直支撑，即其重量，通过减摩轴承支撑的转向拉杆，由一个位于伞齿轮载体的固定法兰承载。扭矩被传送到齿轮上，并均匀分布在6个齿轮上。通过伞齿轮的成对分布的结构以及一个无支撑可以自由调节的K系列减速机，来确保扭矩的均匀分布。径向滚珠轴承引导此行星齿轮，此径向轴承的另一个进一步的任务是引导紧固在载体上的止推板。内部轮齿的两个环形套筒都通过一个普通的环形载体与外壳紧固的相连接。
伞齿轮减速机由于这种自由的运动传动，整个上部齿轮机构的干扰精度被降低到最低程度。由于装有研磨物体的研磨钵以及研磨棍的撞击造成的研磨钵或止推板的摆动运动将不会影响到齿轮齿。我们共提供两个输入轮轴，并配送增大尺寸大的滚珠轴承。在输入面，有一个X分布的成对的斜面滚柱轴承，其功能是作为径向轴承。而在斜面轮轴面，是一个自动校准的滚柱轴承。K系列减速机和轮轴也装配有足够大小尺寸的滚柱轴承。那个X分布的成对的斜面滚柱轴承可作为斜面齿轮面的径向轴承。止推板按径向滑动轴承方向引导。K系列减速机输入轮、斜面轮以及齿轮轴均装配有增大尺寸的滚柱轴承。在输入面，X分布的成对的斜面滚柱轴承可作为径向轴承，在斜面轮面有一个自动校准的滚柱轴承。三个伞齿轮均由自动校准的滚柱轴承支撑。
为了吸收轴向研磨的压力，以及研磨材料和研磨钵的重量，我们在外壳顶部的输入面安装了一个特别的径向滑动轴承（一种倾斜的圆垫片以得到完全的液体静压润滑）。K系列减速机输入轮轴和输出端径向止推板均使用非接触式迷宫式密封来密封。这种圆形垫片可以通过观察罩来检查。-VEMTE编辑http://www.vemte.com/sdxljsdj.html