伞齿轮减速机传递路径的影响。对于运行中的伞齿轮减速机来说，从旋转部件振动的源头来测量不太切合实际。而通过测量远离振动源头的减速机局部振动的方式是可行的，典型的是在减速机外部方便的地方安装一个测振传感器，伞齿轮减速机常用的有加速度或速度传感器，这些K系列减速机传感器是通过将机械振动值转变为电信号的仪表。这些不可避免导致了振动信号的失真，因为从振源到测量端信号机械滤波(传动路径影响)。这些受到结构件和传感器之间的干涉，K系列减速机传感器内在缺陷，和测量系统的低精度的影响。
从所记录的齿轮传动系统来求解减速机振动模型时需要考虑以上测试的影响。伞齿轮减速机传递路径包括了从振源到测点的各种机械结构。特别的，其中所包括的不只是减速机体的静态结构还包括了振源与传递部件之间旋转机构(轴、轴承和齿轮)的干涉。在振源和测点之间的传递路径就像一个滤波器，就是说K系列减速机能改变依赖频率的振动的幅值和相位。例如，一个具有某一频率的正弦信号如果与共振相符，那么伞齿轮减速机的传递路径就会增强而对应于某一节点具有某一频率的振动将会减弱。K系列减速机脉冲信号可以在由于受机械系统阻尼的影响而慢慢衰减的传递路径上激起共振现象。传递路径中的任何改变都可能产生很多问题。显而易见的一个就是振源的定位随着测点的定位而变化例如滚子轴承故障和中心齿轮链，行星齿轮轴相对于中心齿轮轴的旋转。当对相关部件进行振动分析的时候这些因素都应当考虑进去。虽然其它的因素也可能改变传递路径，例如在轴承中由滚子的运动引起的周期性变化或啮合齿轮数量的改变以及K系列减速机箱体屈服的非周期性变化和操作温度的非周期性变化，都很少的被考虑进去。
结构性损伤，例如伞齿轮减速机箱体所受的冲击，将会改变传递路径产生的影响，虽然可以通过测量传递路径的变化来监测这种故障的类型，通过使用已知振源来分析模型的技术是最好的方法，但这超出了本文的研究范围。由于包括了大量的可能产生影响的振源和各种复杂的合成结构件的影响，与各种伞齿轮减速机传递路径的种类以及它们的变化相关的传递响应函数的测量就显得困难和不切实际。当传递路径产生的影响在频率域中占主要地位时，出于对K系列减速机进行状态监测的目的(使机器在正常的工作转速下运行)对其进行振动测量是可行的。对于低速波动所产生的微小变化，伞齿轮减速机传递路径影响产生的变化可以忽略不计，而对于由K系列减速机振源的运动引起的传递路径的变化，影响通常认为是线性的。综上所述，改变传递路径的其它因素一般可以忽略不计。http://www.vemte.com/Products/K127jiansuji.html