R系列减速机生产厂家装配平准化。斜齿轮减速机平准化的衡量方式从传统的等投入时间间隔变为在装配过程内不等的产出时间间隔。考虑R系列减速机流水线平衡的平准化实质是产出物流的均匀化，而且通过这种衡量方式将平准化与流水线的平衡结合起来更贴近问题的实际背景。在斜齿轮减速机混流装配线上，不是对于每一个，刀都有产品产出，在排序队列位置P上的产品装配结束时间就是这个产品在最后一个工作站(工作站K)装配结束离开流水线的时间，考虑斜齿轮减速机流水线平衡的平准化模型与传统的不考虑流水线平衡的平准化模型的区别在于：考虑R系列减速机流水线平衡的平准化模型考虑了产品装配时间的差异，采用产出时间而不是投入时间来衡量产品的产出速率，把混合流水线的平衡与产品排序有机地结合起来。
斜齿轮减速机有限元是求解连续区域内的边值问题和初值问题的数值方法””。把分析域离散成有限只的在结点相联结的子域或单元，即为有限元。全部有限元的集合就等价于整个分析体系。有限元内待定的场函数则近似地用若干个形函数迭加而成。通过场函数(如位移)在结点上的值，以此来分析场函数在整个区域内的分布和变化规律。斜齿轮减速马达有限元法是力学、应用数学与现代计算技术相结合的产物。实际上，R系列减速机有限元法是一种对问题控制方程进行近似求解的数值分析求解法，R系列减速机在数学上对其适定性、收敛性等都有较严密的推理和证明。有限元是一种有效的数值分析方法，和其它数值分析方法比较。
斜齿轮减速机模态分析是用来确定结构的振动特性的一种技术，通过它可以确定自然频率、振型和振型参与系数(即在特定方向上某个振型在多大程度上参与了振动)。进行模态分析有许多好处：可以使结构设计避免共振或以特定频率进行振动；使工程师认识到结构对于不同类型的动力载荷是如何响应的；有助于在其它动力分析中估算求解控制参数(如时间步长)。R系列同轴减速机动力学问题的有限元法也同结构静力学问题一样，要把物体离散为有限个数的单元体。不过此时在考虑单元特性时，R系列减速机所受到的载荷还要考虑单元的惯性力和阻尼力等因素，其中，结构材料的密度线性阻尼系数。对R系列减速马达装配线线体进行模态分析的建模方法与线体的静力分析的建模方法是一致的，但在分析中必须指定材料的弹性模量、密度及泊松比。建好线体的模型后，要对线体的底座施加约束，然后便可进入软件求解器进行求解。http://www.vemte.com/Products/r167jiansuji.html