R系列减速电机漏油假像的判别。R系列减速电机在实际生产中经常会出现各种各样的故障，其中试车中出现故障的概率较大。目前，暂时没有这方面的完整的、系统的和明确的资料可以供借鉴，所以对待这些故障的判断与分析只能依靠个人的经验。针对斜齿轮减速机试车中出现的常见故障，比如漏油故障和漏油假像的区分，小编进行总结和分析，给出斜齿轮减速箱试车时漏油发生的原因、故障发生的位置及判断方法，以及相应的解决措施，从而可以消除设备隐患，保证R系列减速电机的正常运行。
R系列减速电机漏油故障大体可以分为两类：动密封漏油和静密封漏油。而斜齿轮减速机的动密封有两种：封严皮碗和石墨密封。在R系列减速电机安装及操作初期，动密封需要少量的油润滑，不然的话，就很容易造成动密封的磨损，影响斜齿轮减速机的正常工作。所以工作初期出现的少量漏油，属于正常现象；R系列减速电机的静密封为密封圈密封。当密封圈安装时位置不正确，或者结合位置机加工质量不好，产生卡伤，扭曲等情况时，就会出现漏油故障。下面就各部位漏油情况进行分析：首先要讲的是油泵壳体与斜齿轮减速马达机匣结合面处漏油，这个位置属于静密封，此处发生漏油情况多数情况是因为密封圈损坏造成，也有的是由于加工时安装孔超差，导致密封圈压缩量不够造成的。而密封圈损坏很多都是由于机匣倒角没做好，有毛刺，导致装配时使密封圈被刮伤而造成R系列减速电机漏油现象。
但值得注意的是，此处会有各种漏油假像存在：比如说其他部位漏油流到斜齿轮减速机密封圈这个位置，这时应该将油污擦除，采用白胶布将结合面缝隙处贴紧，杜绝外来污染，在试车结束后可检查白胶布内表面是否有脏物来判断是否漏油。还有可能是由于R系列减速电机安装密封圈时涂抹的润滑油过多，在试车的过程中，有少量的润滑油流出，造成漏油假象。如果斜齿轮减速机真正漏油很少的话，与这种漏油假象就很难区别。
可以采用如下方法判断：如果是密封圈刮伤等原因而造成的R系列减速电机漏油，漏油的量是恒定的。如果是由于涂抹润滑油过多造成的话，那么斜齿轮减速机漏油总量就很有限，而且随着时间的移动，越漏越少，从理论上讲，时间足够多的话，存油会流尽，此时，就可以分辨出是否漏油了。只不过，我们一般试车的时间很有限，不能等那么长的时间，只能是程序间每次在R系列减速马达停车时检查漏油情况时，擦除上次漏油所造成的痕迹，而且经过一段时间后没有发现新的油迹产生，才能确定漏油是假象，不然的话，我们就要对斜齿轮减速机的这个位置进行分解，检查密封圈与壳体加工尺寸的配合情况，查找漏油原因，这种情况在其它静密封漏油故障发生时也可以存在，判断时要注意检查。