R系列减速电机常见的漏油部位及原因分析。R系列减速电机在机械设备行业得到了广泛的应用，但是斜齿轮减速机内部漏油问题成为了一个很重大的问题，威胁到斜齿轮减速机的安全和生产的进行，所以R系列减速电机的治理漏油问题显得犹为重要。下面就对R系列减速电机容易漏油的部分和原因进行一下总结：
R系列减速电机的主要渗漏部位和原因分析：首先要说的是观察孔的漏油：由于有些斜齿轮减速机的观察孔采用的是料材质，在机器的装配以及使用过程中，由于外力导致密封件坏掉，这样就使得润滑油从观察孔流出来； 其次就是上下壳体结合面的漏油：如果这两部分的结合面光洁度不高的话，壳体螺栓的紧固力就不会均匀，在这种情况之下，就会使壳体翘起弯曲，所以变形是斜齿轮减速箱结合面漏油的原因之一；R系列减速电机输入、输出轴漏油：由于轴与骨架油封之间长时间连续高速、高温滑动接触造成密封工作的研磨磨损，轴的圆周速度也是影响密封效果的关键因素，油封的内圈与轴表面的接触压力越大，相对运动速度越高，则由摩擦所引起的温升越快，温度也就越高，因此造成斜齿轮减速机的油封失效，缩短了油封的使用寿命，另一个因素就是在装配联轴器时，经常用热装法，温度最高达到了200到300摄氏度，甚至更高，在R系列减速电机联轴器安装后，就使油封内圈受热变形，甚至熔化而失去密封作用。此外，由于斜齿轮减速机的长期使用，导致轴颈磨损超差，大大降低或削除了骨架油封的密封作用，R系列减速电机自身表面的粗糙度对油封的磨损也有重大的影响。
上面讲述的是其中的一部分原因，R系列减速马达的端盖部分也有可能漏油，当斜齿轮减速机的输入或输出轴的壳体孔变大或者变形时，斜齿轮减速机的轴承就没有办法与壳体保持良好的接触，导致润滑油从二者配合间隙流出而产生漏油。
减速机渗漏问题的解决措施：更换R系列减速电机观察孔密封件的材料：将原来塑料的观察孔更换为不锈钢丝堵；定期更换骨架油封以及剖分式骨架油封的现场使用：在轴没有发生磨损的情况下，斜齿轮减速机使用三个月后必须进行调整；齿轮减速马达壳体和轴的修复：对于壳体变形或者壳体孔尺寸超差的斜齿轮减速机需要对壳体进行加工，先修整好R系列减速电机的基准面，再根据基准面将斜齿轮减速机的上下壳体磨削加工到最小加工尺寸，合箱后再对斜轮轮减速机的壳体孔进行加工，确保精度，这样既解决了壳体孔的尺寸超差问题，也解除了壳体翘曲变形的问题。合理组装：在R系列减速电机合箱前清除箱体表面的油污、灰尘等杂质，再将硅橡胶平面密封剂均匀地涂在减速机箱体结合面上，紧固上下箱体螺栓采用对角紧固的方式，确保受力均匀，使斜齿轮减速机上下箱体完全接触。http://www.vemte.com/Products/r107jiansuji.html