RV减速机蜗杆轴承装配和调整。RV减速机蜗杆轴承更换后，正常运行了三个月，然后突然传出异常声音，经现场检查确认蜗杆不转，被步怀疑是蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆轴承损坏而造成的，蜗杆拆卸后，发现轴承已经严重损坏，而且轴承内径与RV减速机蜗杆轴颈和轴肩胶合在一起，轴端挡圈已严重损坏，轴承外径与轴承座内径胶合在一起，轴承座内圈有轻微变形。解体后发现存在的问题：蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆轴承可能长期供油不足，检查发现油管半径过小，圆弧处有压扁现象，造成流量不够导致轴承缺油，使轴承严重损坏；蜗杆轴颈端损坏严重而产生变形，测量结果RV减速机蜗杆轴承过盈量超差。

蜗杆组件的修复：蜗轮蜗杆减速器中的蜗杆组件正常运转或发生故障，都会使零件产生不同形式和不同程度的损坏而失效。针对零件的具体损坏情况选用合适的修复工艺进行有效修理，不仅使已损坏的RV减速机蜗杆零件恢复功能，延长使用寿命，尤其可在缺少备件的情况下解决应急之需。蜗轮蜗杆减速机中蜗杆主轴修复：目前轴颈磨损的修复常常采用电镀法、热喷涂法、焊接法、喷焊法等几种方法，由于蜗杆轴颈磨损超差，采用以上几种方法处理容易产生修补材料与本体结合不牢固的缺陷，因此，考虑采用激光喷焊法修复斜齿轮减速机蜗杆轴颈和轴肩。激光喷焊的特点是被焊工件变形极小、修复速度快，修补材料与本体结合强度高，将蜗轮蜗杆减速机中的蜗杆经激光喷焊，待自然冷却至常温后进行机械加工，通过精车、磨削加工，使修复表面达到尺寸精度要求。修复后的表面，经无损探伤未发现裂纹，夹杂等缺陷。
对轴承外座孔的修复：由于轴承座内孔磨损不太严重，决定采用电镀铬法来修复磨损内径，使之恢复原设计尺寸，达到相应技术标准。对轴承内调整隔圈的修复：重新备料在车床上进行精加工，保证两端 面平行，精度控制在0.02毫米以内。
轴承组装与调整：蜗杆轴承是关键部件，直接影响蜗轮蜗杆减速机安装调整后的质量，而选用高精度轴承是控制蜗轮蜗杆减速机运动精度的必要条件，蜗杆一侧轴承采用面靠面圆锥滚子轴承组，斜齿轮蜗轮蜗杆减速箱主要承受以径向力为主的径、轴向联合载荷。轴承装配前间隙检测：把已按要求配好的轴承作好标记，并分别测量轴承的外隔圈的实际厚度，测得数据取平均值。把被测轴承放在专用测量平台上，轴承上预加一定载荷（必须是静载荷）保证压力与轴承轴心线重合，用百分表调整上平面平行度，测得高度差相等后，用内径千分尺和塞尺等 量具对一组轴承外圈中间尺寸分四个点进行测量，测得数据后取平均值，作为两个轴承中间实际尺寸。轴承内圈是和轴是过盈配合，内圈安装后滚动体内、外圈之间有过盈弹性，压入有可能使间隙减小，所以在计算轴向间隙后，增加0.02毫米轴向间隙。http://www.vemte.com/Products/vemtewlwgxl.html