RV减速机蜗杆齿形对传动的影响与改善。在种类繁多的减速装置中，蜗轮蜗杆减速机以其独特的优势，占据了市场中相当的份额，但生产厂家的质量却是良莠不齐，其中，齿形是否准确是影响RV减速机的主要原因之一。提高蜗轮蜗杆齿形的准确性，是有效提高蜗轮蜗杆减速机的传动效率、降低传动噪声和温升的重要手段。

首先，简单地分析蜗杆的齿形：蜗轮蜗杆减速机中，一般有5种齿形，即ZA型、ZN型、Z1型、ZK型和ZC型，但在RV减速机行业中，最常见到的齿形一般有ZA型和ZN型两种。其中，ZA型也就是阿基米德螺线型，它的齿形主要特点是轴向直廓；而ZN型也就是延伸渐开线型，齿形主要特点是法向直廓，同时它又分齿直廓和槽直廓两种，ZA型齿形的蜗杆便于车削加工，但不便于磨削加工，减速器齿形精度不高，直接影响传动精度；ZN型齿形虽然车削加工稍有不便，但磨削加工却很方便，RV减速机蜗杆齿形精度可控制得很好，但其蜗轮滚刀的制造却十分困难，齿形很难控制，从而会使蜗轮齿形不准，同样会降低传动精度；而ZA型滚刀的制作却方便得多，齿形也更容易保证。因此，许多斜齿轮减速机生产厂家都优先采用ZA型蜗轮蜗杆，这样首先保证了RV减速机蜗轮齿形的准确性，至于蜗杆的齿形问题再采用其他方法来予以修正，以保证蜗轮蜗杆减速机传动的准确性。齿形不准，是造成蜗轮蜗杆减速机传动产生振动、噪声、发热等缺陷的主要原因。当然，箱体加工精度、使用轴承精度也是一个重要因素。

提高蜗轮齿形的准确性分析，如何解决齿形问题，也是许多蜗轮蜗杆减速机厂家不断探索的课题。现在，我们针对ZA型蜗轮蜗杆齿形的加工工艺及齿形的成形加以分析和探讨，简单了解一下ZA型蜗轮蜗杆减速箱齿形传动中的问题和改善的方案。ZA型蜗轮蜗杆的齿形在沿蜗杆轴向截面内，其齿形就像梯形槽，组成齿形的轮廓线均为直线，这对车加工很有利，只要使车刀主偏角的后角大于蜗杆的螺旋升角就可以了，但为了进一步提高齿形表面精度，往往需要采用磨削加工，由于蜗杆的螺旋升角不可能为0度，所以砂轮在磨削蜗杆齿面时，磨头也必须转过一个与螺旋升角相同的角度，这样，砂轮才能既磨削到需要磨削的齿面而又不会破坏已磨过的齿面，但问题也就此产生，因为砂轮旋转过一个角度后，它已经无法磨削到蜗杆轴向齿面位置，真正磨削到是蜗杆法向齿面，此时磨出的齿形并非轴向直廓的ZA型，而是法向槽直廓的ZN型，这与蜗轮的ZA型齿轮是不匹配的，这样两种齿型不同的RV减速机的蜗轮蜗杆进行啮合时，其传动平稳性就会大大下降，随之而来的噪声、振动、发热、效率低下等缺陷就会大大增加，直接影响蜗轮蜗杆减速机的品质。
改善蜗轮蜗杆减速机齿形准确性的方案：一种就是将蜗轮的齿型加工为ZN型。但这一点我们前面已讲过，由于ZN型滚刀制造困难，齿形很难控制，我们要设法修整磨削蜗杆的砂轮的齿形，使它能够通过磨削蜗杆法向齿面，磨出轴向齿面为ZA型的齿形。目标已很明确，但如何通过磨削蜗杆法向齿面来磨出轴向齿面为ZA型的齿形呢？采用数控砂轮修整器，将RV减速机砂轮的磨削面修整为特殊的，符合要求的非规则曲面，用修整的砂轮去磨削蜗杆法向齿面。这样，在蜗杆的法向截面上，齿形是两条非规则的曲线，而在蜗杆轴向截面上，却是两条标准的ZA型齿形直线。http://www.vemte.com/Products/vemtewlwgxl.html