RV90减速机蜗轮蜗杆凹面啮合的可行性。由于蜗轮蜗杆减速机有着其典型特点，如较高的过载能力、良好的阻尼性、一级内的变速比大、结构简单、较低的故障率、平面角结构、可自行制动、尤其是运转平稳，因此在应用范围非常广泛。RV减速机在许多工业部门完成着不同的传动任务。例如人们可以在提升装置、回张机构、自动扶梯、搅拌机、运输设施、堆垛机、舞台技术、煤炭盘磨机以及船舶主机等方面看到蜗轮蜗杆减速机的身影。而人们在对于提高RV减速机的功率与效率方面，也是在持之以恒的做出改进。

通过大量的实验，可以看到，采用一种新型的结构，可以显著地提高蜗轮蜗杆减速机的功率密度，以及改进其效率是可行的，基于这种判断，人们提出了凹面蜗杆和凸面蜗轮的概念，用新的计算方法在大型计算机上进行了理论研制，凹面啮合与其他蜗杆传动装置啮合的对比，可以清楚地看到RV090减速机中凹／凸面的啮合比凸／凸面啮台的优点多。“赫兹压力”将变小，而最小的油隙厚度将会提高。因此RV减速机中蜗轮蜗杆的啮合就很早地从混合摩擦变为磨损很小的液力润滑。同时凹面啮合的切线也十分引人注意。这是由于齿面形状与齿廓变位弯得很厉害，且大部分垂直于滑移方向．在滑移方向垂直于切线时，形成一道比平行于切线时更好的油膜，这对提高蜗轮蜗杆减速器的承载能力与效率更有利。
此外，还有一点是很明显的，即凹面啮合具有更大的轮齿厚度，从而具有更强的防止齿断能力及对冲击载荷的不敏感性。如果采用凹面，就要在现有的有效的啮合原则方面寻求改进。除了采取一些措施，如改变压力角、曲率半径与齿厚外，还要在蜗轮蜗杆减速机箱体、润滑、蜗杆厚度与齿廓变位等四方面作重大的改变。这些都能大大地简化生产，而简化生产一般都意味着在改进质量以及降低成本。我们将这种新型的蜗轮蜗杆减速箱与旧式的进行对比，新式的RV减速机箱体是整体式的，因此更稳定以及更结实，而且可以降低加工费用。尤其值得注意的是，这种新型的蜗轮蜗杆减速机装有性能非常好的散热片，具有良好的冷却作用。加上经实际试验优化了的通风机组，明显地改善了RV减速机的散热状况。http://www.vemte.com/Products/woganjiansuji.html