如何提高NMRV050蜗轮蜗杆减速机的装配精度和效率。在蜗轮蜗杆减速机装配的过程中，依照现有的条件规定用什么方法保证装配质量的前提下，必须同时满足高生产率和经济性的要求。为了达到这个要求就必须制订合理的装配工艺。RV减速机装配的技术要求：要保证蜗杆轴线与蜗轮轴线相互垂直；蜗杆轴心线应在蜗轮齿的对称平面内；RV减速器中的蜗轮蜗杆要具有正确的啮合中心距；要有适当的啮合间隙和正确的啮合接触面；对于不同用途的蜗杆，传动机构有不同的技术要求，用于分度机构中的蜗杆传动应尽量减少传动副在运动中的空行程角度；用于传递动力的蜗轮蜗杆减速机则应以提高其接触精度为主，使之增加耐磨性、承载能力和传递较大的转矩。RV减速机的装配过程中，可能产生两种误差:蜗杆轴线与蜗轮轴线的角度误差、中心距误差。

蜗轮蜗杆减速机装配前的检查：为了确保装配技术要求，使蜗轮与蜗杆轴线在同一水平面上互相垂直，先要对RV减速机蜗杆孔轴线与蜗轮孔轴线的中心距误差和垂直度误差进行检验。在对箱体孔中心距检验时，将箱体清理干净，用三个千斤顶支撑箱体在一个平面上，分别将测量心棒插入蜗轮蜗杆减速箱箱体孔中，调整千斤顶使其中一个心棒与平板平行，用百分表在该心棒的两端点上检验，再用两组量块以相对测量法测量两心棒至平板的距离，即可算出中心距。测量轴线间的垂直度误差：检验时将两根心棒插入箱体孔中，在心棒的一端套一根百分表摆杆，用螺钉固定，旋转心棒，百分表上的读数差即是轴线的垂直度误差。
蜗杆组件装配：清洗、清理RV减速机蜗杆上的毛刺、铁锈、油污等，测量轴承内孔与轴径，轴承外径与蜗轮蜗杆减速机箱体孔的实际尺寸。滚动轴承的装配：根据轴承的类型与配合性质，采用不同的方法进行装配，当轴承内圈与轴配合较紧，而轴承外圈与箱体孔配合较松时，可先将轴承装在轴上，然后把轴承与轴一起装入蜗轮蜗杆斜齿轮减速机箱体中，当轴承内圈与箱体孔配合较紧，可先将轴承压入壳体中，然后再将轴承装入壳体中，当轴承内圈与轴配合较紧，而轴承外圈与箱体孔配合也较紧时，把RV减速机轴承同时压入轴和壳体中。
对于圆锥滚子轴承，因其外圈可分离，可以分别把内圈装到轴上，外圈装在箱体中，然后再调整游隙，轴承与轴或壳体配合过盈量小时，可用击压法平衡、均匀用锤子将间接件直接打入或用压力机压入。当过盈量较大时用温差法，即将轴承用介质加温，然后与轴配合。装配滚动轴承时应注意标有轴承型号的一端应向外，轴承端面与轴肩或孔的支承面紧贴，装配过程中要严格清洁，装配之后用手转动轴承检查蜗轮蜗杆减速机有无卡阻再象，并检查轴承在工作时噪声的大小。http://www.vemte.com/Products/rvjiansuji.html