如何提高K系列减速电机的承载能力。在重载齿轮传动中，里外啮合齿轮副必须满足强度寿命和啮合质量要求，普通的设计已经不能满足使用要求了，就实际生产中的情况提出下面一些建议。增加K系列减速电机的齿轮宽度：在传动外径要求不变时，适当地加大内部齿轮宽度，可以更加有效地将齿轮的承载能力加大，提高K系列减速电机的承载力矩，减小恒定扭矩下的单位负荷。但齿宽系数太大的话，可能会导致小齿轮的刚性差，变形大，在锥齿轮减速机齿宽上造成偏载，从而不能保证接触精度，通常锥齿轮减速机齿宽系数为0.4~0.8。增大齿轮模数、增大齿形角：在保持K系列减速机外径尺寸不变，又需要增大承载能力，就可以采用合理增大齿轮模数，减低锥齿轮减速机的齿数来实现。大模数齿轮可又提高齿轮搞弯强度，这个指标是齿轮承载能力的重要指标。同时也能扩大啮合角，啮合角大的话，综合曲率半径就能增大，赫兹应力相应就会减少，这个就可以起到提高承载能力的作用。
齿轮修形：齿轮副在承受重载条件下，K系列减速电机轮齿咬合时会产生较大的弯曲变形。变形就会使得主动轮参加啮合齿的基节变短，从动轮相应齿的基节变长，在进入和退出啮合时会产生干涉，并且发生在齿顶和齿根处。对于重型齿轮，一般在锥齿轮减速机的齿端修形可防止由于齿向误差引起的齿端过载。齿形修缘、修根和齿端修形是改善重载齿轮传动性能较好的办法。齿顶修缘量大小与载荷大小有密切关系，恰当的修缘可以保证齿轮副啮合（啮入和啮出）时的平稳性，降低伞齿轮减速机的动载和噪声，提高K系列减带电机的抗弯强度和接触强度。
齿根喷丸强化：齿轮弯曲强度与齿根表面状况关系很大。特别是渗碳淬火齿轮的齿根部位表面存在脱碳层等缺陷，难以保证残余压应力，使齿根弯曲疲劳强度降低。此时采用齿根表面喷丸处理除掉缺陷层，可以保证K系列齿轮减速电机齿根弯曲强度，提高疲劳强度。齿轮材料的选择：对于重载齿轮，在材料选择方面要考虑工作特点，要求表面要达到一定的硬度，保证接锥齿轮减速机强度金属耐磨性，心部有一定的韧性。满足这些要求，只有渗碳淬火齿轮最为合适。对于重载齿轮，材料一般采用含碳量低的合金钢，这些材料对提高淬透性、细化晶粒、提高耐磨性和韧性等分别有显著的作用。设计时，要根据强度、工艺等因素综合考虑。http://www.vemte.com/Products/k97jiansuji.html