如何确定K系列减速机的伞齿轮毛坯。各位关注VEMTE小编的朋友们大家好！昨天小编给大家分析了减速机的齿轮，那么今天我们就来看一下K系列减速机（又称伞齿轮减速机）的伞齿轮毛坯，那么我们首先需要知道以下伞齿轮减速机的毛坯工艺：

伞齿轮减速机的齿轮材料为45钢，我们考虑到K系列减速机的齿轮零件在工作过程中经常承受冲击载荷，因此我们在应该选用锻件，来达到金属纤维尽量不被切断，我们德国VEMTE减速机就能保证零件工作是可靠的。

接下来我们来了解以下K系列伞齿轮减速机的齿轮锻件形状还有公差等级（也就是机械加工余量等级），我们要确定毛坯尺寸公差还有机械加工余量，应该先确定下面的几个因素：
1.锻件的公差等级。由于K系列减速机的齿轮零件的公用和技术要求，确定齿轮的锻件公差等级就是普通级。
2.锻件质量。根据零件的质量是10.1kg，估算为m=15kg。
3.锻件形状复杂系数S
该锻件为圆形，假设其最大直径为φ232mm，长60mm，则由公式可得：
m ＝ ×（232） ×60×7.85× ＝19.9kg。
S= ≈0.75。
由于0.75介于0.63和1之间，故该零件的形状复杂系数S属S1 级。
4.锻件材质系数M。由于该零件材料为45钢，是碳的质量分数小于0.65﹪的碳素钢，故该锻件的材质系数属M1级。
5.零件表面粗糙度，各加工表面Ra ≥1.6 。

接下来VEMTE小编带大家来详细介绍下K减速机的伞齿轮各加工表面的加工方法，为了保证加工表面的精度和表面粗糙度要求，同时考虑生产率和经济性的要求，选择各表面的加工方案如下：
两端面：粗车（IT11,Ra12.5μm）--半精车（IT8,Ra6.3μm）。
可得齿面加工方案如下：
齿面：滚齿（IT7,Ra3.2μm）。
可得伞齿轮减速机外圆的加工方案如下：
齿顶圆φ226：粗车（IT12，Ra12.5μm）—半精车（IT10，Ra3.2μm）；
可得K系列减速机的内孔加工方案如下：
内孔：粗车（IT12，Ra6.3μm）—半精车（IT10，Ra3.2μm）—精车（IT7，Ra1.6μm）。
键槽：插削（IT9，Ra6.3μm）。

由于K系列减速机的伞齿轮各加工表面的加工方案已确定，按照“先粗后精、基准先行和先面后孔”等原则我们可以保证VEMTE减速机的质量，那么今天我们讲了的K系列减速机的伞齿轮的相关工艺已经到这里了，如大家还想知道关于其他减速机的资讯也可以私询VEMTE小编噢！私询地址：