起重机吊车用NMRV130-60-7.5KW减速机断轴解决方案。桥式起重机是企业广泛使用的起重设备，成品吊车为挂梁桥式起重机，用于将成品线卷从卸卷站吊运到货位上，或直接装车发运。起重机一旦发生故障，极易造成重大事故。某线材厂厂用的桥式起重机，安装并投入使用后，发生了起重机吊车的传动装置NMRV130减速机输出轴断轴的故障。不仅对生产顺行造成了较大影响，而且对安全生产造成了较大隐患。RV减速机输出轴断裂部位全部位于与联轴器配合的轴颈的过渡台肩处，断口全部较新而且不规则，轴断后肉眼可见组织较疏松。因此，尽快查明该NMRV130减速机断轴的故障原因，并采取适当的解决措施就成为了当务之急。

原因分析：RV减速机输出轴材质为45号钢、直径为80毫米，其输出轴危险截面安全系数为1.134，低于许用安全系数1.5，即该轴达不到蜗轮减速机输出功率的要求，该轴直径应增大到95毫米才能满足要求。如果轴径计算无法通过，那么就没有必要再校核安全系数了。显然，参照RV减速机标准，该输出轴材质就不能用45号钢，而应是42CrMo。因此，在制造方面，材料选择不合理是造成该蜗轮减速机频繁断轴的主要原因。对比原有的几台电磁挂梁起重机，原吊车与新吊车工况基本相同，对照运行系统参数，新吊车用RV减速机选型明显偏小，实际工况条件下，无论是重量还是工作繁忙程度都没有达到设计值，造成该吊车实际负荷远小于设计负荷，在这种情况下，如果发生频繁断轴故障，如果排除是蜗轮减速机本身质量问题的话，可以肯定的是减速机选型过小。此为初步判断的第二个原因。
解决方案：考虑到实际工况条件，将该RV减速机输出轴直径确定为95毫米。为保证质量，要求高速齿轮轴材质为17CrNiM06，其余齿轮和齿轮轴材质为20CrMoMn，渗碳淬火处理，磨齿，齿轮精度为６级，热处理要求达到ＭＥ级。同时要求提供热处理报告、探伤报告和齿轮精度检验报告。与蜗轮减速机配套的联轴器、补偿轴等在尺寸、材质等方面也进行相应的修改。在不稳定运转过程中，可按额定载荷或电动机额定功率选择RV伺服减速机，对于动载荷较大的机构，应按实际载荷（考虑动载荷影响）来选择。由于运行机构起、制动时的惯性载荷大，惯性质量主要分布在低速部分，因此，起、制动时的惯性载荷几乎全部传递给传动零件，所以在选用或设计RV减速机时，输入功率就按起动工况确定。
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