球墨铸铁蜗轮在蜗轮蜗杆减速机中的应用。喷灌机蜗轮蜗杆减速机属于超低速减速机构，扭矩大，负荷重，起动频繁，因此要求制造蜗轮的材料要有良好的机械强度，硬度和耐磨性。但因滑动速度小，对材料的接触强度要求不高。在一般蜗轮蜗杆减速机中，通常采用锡磷青铜制造蜗轮。这种材料硬度适中，热稳定性、抗冲击以及抗胶合能力强，但是对于低速重载蜗轮，锡磷青铜硬度偏低，机械强度不高，而且材料的价格昂贵，是铸铁价格的20-25倍，所以，对于喷灌机二级减RV减速机的蜗轮来说，锡磷青铜不是理想的材料。而球墨铸铁有较好的铸造性能，有一定的韧性和吸振性，工艺性好且价格低廉，球铁中的石墨大部或全部以球状存在其中，机械强度显著提高。石墨的存在，有润滑性能，在有润滑油的情况下，石墨脱落后形成微小孔穴有积油作用，使耐磨性提高，所以球铁是一种较好的耐磨材料，其耐磨性好于灰铸铁，在低速重载的蜗轮蜗杆减速机应用很广。

在生产过程中，如果在工艺上采取一些适当措施，例如，提高硬度、提高齿面光洁度、制成油涵改善润滑条件等，均可提高球铁RV减速机蜗轮的机械性能，使得球铁蜗轮的某些性能进一步改善，提高承载能力。下面浅谈一下蜗轮蜗杆减速机球铁蜗轮的制造过程。第一步是球化处理：生铁经冲天炉熔炼后，铁水的含碳量要在3.8%左右，硅2.4~2.8%,锰0.4-0.6%，磷不大于0.1%，硫在0.03%以下。然后用稀土镁硅合金作球化剂，在铁水包中用冲入法进行球化处理。铁水的冲入量不少于要处理铁水的二分之一，待反应完毕以后扒渣，再冲入其余部分铁水，同时加硅铁进行孕育处理，搅拌扒渣，炉前检查三角试块，合格后进行成型浇铸；第二步是蜗轮加工：车削齿坯后制齿，为了改善RV减速机中蜗轮蜗杆的润滑条件，在切制蜗轮齿形时，移动滚刀相对蜗轮主平面的位置，制造油涵；第三步是进行热处理：为了提高蜗轮蜗杆减速机中蜗轮的承载能力和耐磨性能，加工完毕后的蜗轮要进行热处理，淬火温度850-900摄氏度，淬火后硬度为38-42。球铁导热性差，加热速度要缓慢，保温时间要适当长些，为防止产生裂纹，淬火后待冷到200摄氏度左右立即回火，回火温度200-250摄氏度，保温1-1.5小时，出炉空冷。
经济效果：球铁蜗轮的制造工艺要比青铜蜗轮简单，按每台喷灌机配置20个RV减速机计算，可节省大量工时费。同时蜗轮蜗杆减速机采用球铁蜗轮的话，其齿厚磨损量明显比青铜蜗轮慢，粗略估计使用寿命比青铜蜗轮长两倍以上。
当然，如果RV减速机中的蜗轮采用球墨铸铁材质的话，也有一些不好的方面，所有就要求球铁蜗轮在浇铸时球铁水成分要求较严，含硫量、残余镁量及型砂温度控制不好，铸件容易产生皮下气孔；球铁蜗轮淬火后，蜗轮易产生较大径向跳动，只好磨削内孔时校正，可采用压床加压淬火，以减小热处理变形。http://www.vemte.com/Products/wolunjiansuqi.html