偏心套在K系列减速电机装配中的应用。K系列减速电机以其承载能力大、传动效率高、使用寿命长等点，广泛应用于风电、煤矿、冶金、水泥各行业。目前的趋势是，锥齿轮减速机正逐步朝大型化发展。因为它的齿面硬度较高，齿轮磨损缓慢。齿面的接触状态主要取决于箱体、齿轮件的加工精度和K系列减速电机的装配精度，很难通过跑合来改善。在设计锥齿轮减速机时，我们加入了偏心套的结构，通过调整K系列齿轮减速电机箱体轴承座孔与轴承外圈之间的偏心量来补偿箱体和齿轮等零件的加工误差，从而提高齿轮箱的装配精度。
K系列减速电机偏心套的工作原理：K系列减速电机的偏心套外圆圆心与内孔的圆心之间设计有偏差，当偏心套的外圆在箱体轴承座孔中作轴向旋转时，圆心作圆周运动。随之锥齿轮减速机齿轮轴轴心通过轴承随偏心套也作圆周运动，也就是说齿轮轴的轴心是可以变动的，固定在轴上的齿轮可作径向调整，如果两根轴上同时装有偏心套，那么调整范围就变成2倍。
K系列减速电机偏心套的应用范围：对锥齿轮减速机箱体轴承孔中心距误差、轮齿齿向误差及平行度误差的补偿；对轮齿的齿侧间隙、工作面与非工作面的接触位置与长度的调整。
偏心套设计事项：K系列减速电机偏心套的个数一般多于被调整量的个数，是多自由度系数。结构设计上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式，偏心量的选取，主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和满足齿面接触要求的能力，在锥齿轮减速机偏心套的极限调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于设计最低值，偏心套在任一位置都能自锁并有足够的安全系数，另外要注意其对顶隙、侧隙的影响。为操作方便，偏心量要尽量小，一般取0.25-0.5mm为宜。偏心套内孔和外圆的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套材料一般选用45钢，当外圆直径小于400mm时选用锻件，外圆直径大于400毫米时选用铸件， 热处理采用调质处理，硬度在230-270HB之间。
K系列减速电机偏心套的调整过程：在装配前应该做如下准备工作：复查偏心套外圆与内径的尺寸，确保符合图纸要求，为了装配时调整方便，锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试装。保证伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动，否则对偏心套内孔进行装配，保证偏心套外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活，否则对轴承座孔进行装配。http://www.vemte.com/Products/k57jiansuji.html