NMRV减速机圆弧齿轮传动原理。大家好，还是由我VEMTE小编-你们身边的减速机贴心管家为大家带来减速机科普，本期是NMRV蜗轮蜗杆减速机时间，他想给大家介绍介绍他的圆弧齿轮传动的原理，在现代化齿轮减速马达研究中，NMRV减速机圆弧齿轮将代替圆柱齿轮成为开发的重点，无论在平稳性、力矩还是使用寿命方面，圆弧齿轮都比圆柱型齿轮有很大优势，其发展趋势也很好，下面来分析下圆弧齿轮的远动特性及特点。
NMRV减速机圆弧齿轮传动是指用在法面内工作齿廓为圆弧的基本齿条经过包络运动所形成的斜齿圆柱齿轮。这种平行轴圆柱齿轮传动是一种轴向共轭、点接触齿轮传动，即圆弧齿轮传动在轮齿啮合的每一个瞬间均为点接触。这些瞬时接触点分别在两个齿轮齿面上的集合形成了一对共轭螺旋线，称为接触螺旋线(亦称接触迹线)，而这些瞬时接触点在NMRV110减速机固定空间的轨迹是一条与传动轴线平行的直线，称为啮合线。
由圆弧齿轮传动在端截面内的啮合简图的描述可知，NMRV减速机圆弧齿轮的凸齿齿廓在啮合点k处的曲率中心为o、其凹齿面齿廓在啮合点k处的曲率。中心为0。为了降低对加工和装配误差的敏感性，一般情况下，在啮合点k处，凹齿齿摩的曲率半径要稍大于八齿齿廓的曲率半径。在啮合点k处两齿面的公法线必须通过节点p。当凸柱齿轮转过角度时，凹齿轮也以一定的传动比转过。这时该端面内两齿廓之间出现间隙而脱离啮合，而在另一端面内产生新的啮合点。由此可见，NMRV110减速机圆弧齿轮传动的端面重合度等零。为了保证连续传动，圆弧齿轮传动必须是斜齿轮传动，其轴向重合度(简称重合度)必须大于1。因此，圆弧齿轮传动实现定传动比的条件是：相啮合齿廓不发生干涉，螺旋角大小相等而方向相反，模数相等，重合度大于1。RV减速机圆柱齿轮的齿面方程是计算齿轮测量尺子和齿面诱导主曲率半径的基础。圆弧齿轮的齿而是其基本齿条在相对运动中的包络面，所以圆弧齿轮的齿面方程可根据基本齿条齿形及其相对运动关系求得。经过良好跑合的圆弧齿轮传动的诱导曲率半径比浙开线齿轮传动的诱导曲率半径大得多.且当其受载变形后，线接触变为局部的面接触，使得齿面接触应力大幅度下降，承载能力大为提高。但这一切必须似良好的跑合为前提。所以，囫弧齿轮的跑合对其承载能力的提高具有十分重要的意义。
总之，NMRV110减速机圆弧齿轮的啮合齿面在良好的跑合之后，接触面积的增加很多。如果圆弧齿轮和渐开线齿轮的几何尺寸相同，由于圆弧齿轮的当量曲率半径比渐开线齿轮的当量曲率半径大数十倍，因此其接触应力将大幅度下降，接触强度将大大提高。-VEMTE编辑

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