NMRV110蜗轮蜗杆减速机装配工艺的制订。依照规定的技术要求，将合格的零件结合成组件和部件或将若干零件、组件和部件连接固定成为机器的过程就称为装配。装配是蜗轮蜗杆减速机制造当中的最后一道工序，也是产品的最终完成阶段，装配工作做得好坏对RV减速机的质量起着决定性的作用，凡是装配完成的设备，必须满足规定的装配精度。蜗轮蜗杆减速机的装配精度一般包括零件、部件之间的距离精度、相互位置精度、配合精度、运动精度、接触精度等。同时对特殊要求的零件还要做平衡试验、密封试验等。RV减速机装配精度主要取决于零件的制造公差，但零件的制造精度过高，生产成本将提高，为正确处理装配精度与零件制造精度两者的关系，形成了以下不同的装配方法：装配精度完全取决于零件制造精度的装配方法称为完全互换法；装配精度不完全取决于零件制造精度的装配方法称为选配法、修配法和调整法。在装配过程中，依照蜗轮蜗杆减速箱的特点和技术要求以及现有的条件，规定用什么方法保证装配质量的前提下，必须同时满足高生产率和经济性的要求。为了达到这个要求就必须制订合理的RV减速机装配工艺。

蜗轮蜗杆减速机的装配工艺包括机体的装配工艺、蜗轮组件的装配、蜗杆组件的装配、机体总装配、研齿、试车、装联轴器和油漆等工作。蜗轮组件的装配：将NMRV减速机中蜗轮齿圈压装在轮毂上并用螺钉加以紧固，然后将蜗轮装在轴上，检查蜗轮的径向圆跳动和端面圆跳动误差；将蜗轮轴支撑在V形架或两顶尖上，使轴和平板平行，将圆柱规放在蜗轮蜗杆减速机中蜗轮的轮齿间，将百分表测量头抵在圆柱规上，从百分表上得到一个读数，然后转动RV减速机的蜗轮，每隔3-4个齿再重复进行一次测量，百分表的最大读数与最小读数之差就蜗轮端面圆跳动误差。
机体总装配、检查以及试车：将蜗轮蜗杆减速机箱体清洗干净，然后将蜗杆组件装入箱体中，RV齿轮减速电机的蜗杆轴线位置是由箱体安装孔所确定的，调整轴承端盖垫圈的厚度控制蜗杆轴向间隙，然后将蜗轮组件装入箱体中，蜗轮的中央对称面应与蜗杆轴线重合，蜗轮中央面的位置通过改变轴承盖垫圈厚度或其他方式进行调整。装配后齿侧间隙检查：用塞尺、铅丝或铅片检查，铅丝直径不得小于最小侧隙系数值的四倍，侧隙的大小等于齿形两侧经过挤压后铅丝厚度之和，百分表测量齿侧间隙，在RV减速机蜗杆轴上固定一带量角器的刻度盘，把百分表测量抵在蜗轮齿面上，用手转动蜗杆，在百分表指针不动的条件下，用刻盘盘相对于固定指针的最大空程角来判断侧隙的大小。检查齿面接触率：将RV减速机中蜗轮、蜗杆装入箱体后，首先要用涂色法来检查蜗杆与蜗轮的相互位置以及啮合的接触点，用紫色和红铅油或红丹粉着色在蜗杆螺旋面上，给以轻微阻力，转动蜗杆，根据蜗轮轮齿上的痕迹判断啮合质量。试车：根据图样要求，空载试车2小时后，负载试车，试车时将蜗轮蜗杆减速机内注入润滑油，工作时油温不能超过35摄氏度，轴承温度不得超过40摄氏度，试车检查轮面的表面粗糙度，有无拉伤现象，噪声如何，传动是否平衡，有无漏油现象等等。直到达到技术要求，然后交检、涂漆。http://www.vemte.com/Products/rvwolunjiansuji.html