NMRV110/130-Y63-0.18KW减速机装配干涉的故障诊断与对策。蜗轮蜗杆减速机在现代工业中，应用越来越广泛，它性能优越而且价格不高，得到了很多工厂业者的青睐，这就要求制造RV减速机的厂家把好质量关，即使蜗轮副加工的相当精密，但是由于壳体误差和装配时各种随机因素的影响在装配时还会发生装配干涉，为此，在蜗轮蜗杆减速机装配的轴向位置初检合格后，还要在蜗轮齿面上涂上一层蓝色或红色的涂料，然后盘动蜗杆制动蜗轮，以齿面上得到的接触斑点为依据，再次排除装配干涉。如接触斑点，在蜗杆的进入啮合端和退出啮合端没有接触斑点，斑点仅仅分布在中间部分；RV减速机蜗轮齿上的接触斑点分布在齿全高上，并呈均匀的窄条状，其位置略微偏向进入啮合端。这种分布的接触斑点是很理想的，说明蜗轮副加工精度好，安装位置正确，排除了装置干涉。

如果接触斑点偏在蜗杆螺牙的一端，并且沿齿高的接触斑点分布不均，而蜗轮的接触斑点大多是正确的，这说明RV110减速机蜗杆的轴向位置安装得不正确，发生了啮入端干涉，必须朝着有接触斑点的一侧轴向窜动蜗杆，直至使蜗杆中间部位接触，排除啮入端干涉为止。在着色检验中，还可能发现蜗轮蜗杆减速机中蜗轮齿上出现不正确的接触情况，蜗轮齿的进入啮合端和退出啮合端都有接触斑点，但其位置都是偏向蜗轮的一侧端面，此时蜗杆螺牙的接触斑点，虽然没有在螺牙全高上都分布到，但是位置基本正确，出现这种情况，说明蜗轮的轴向位置安装的不正确，必须朝着有接触斑点的一侧，用垫片轴向窜到蜗轮直至达到理想的接触。
还可能发现，在RV减速机蜗杆螺牙的退出啮合端有斑点，而蜗杆的喉部和进入啮合端没有接触，这是由于中心距过小所致。或者仅在蜗杆螺牙进入啮合端有接触斑点，而在喉部和退合啮合端没有，这是由于中心距偏大造成的。尽管改变和调整装配的中心距是相当困难的，但是这两种情况，都必须改变中心距，在批量生产时，可采用装配的方法调整中心距，如单件小批生产，只能返修壳体的中心距，否则就不能达到理想的接触，就不能排除干涉，就会大大降低蜗轮蜗杆减速器的传动精度。
综上所述，在制造和装配过程中，采用对称修形加修缘，进行工艺系统误差及其方向的控制，并在RV减速机装配过程中用着色检验排除装配干涉等技术措施，就可以从根本上消除装配干涉，从而有效地保证蜗轮蜗杆减速机达到设计的传动指标，充分发挥其承载能力，提高传动效率。http://www.vemte.com/Products/rvwolunjiansuji.html