NMRV063-20-3KW减速机在阳极提升机上的应用。阳极提升机是电解槽的核心部件之一，因此其结构形式必须服从电解槽的总体设计。各种阳极提升机构根据不同类型电解槽的阳极结构和布置进行设计。目前应用比较广泛的阳极提升机主要部件由电动机、蜗轮蜗杆减速机、换向器、蜗轮丝杠起重器、传动轴、吊耳、夹板、底座等部件组成。

由于环保和节能的需要，大多数的自焙槽都是采用小型中间下料预焙槽。中间下料预焙槽阳极提升机主要有两种：1）两点式蜗轮螺旋提升机的传动方式。电机-RV减速机-2个蜗轮螺旋丝杠提升机-阳极载荷。由于该机在更换阳极时容易产生阳极倾斜，提升速度较慢，因此只适合要求不高的小容量电解槽上采用。2）四点蜗轮螺旋提升机的传动方式：电机-两极螺旋圆柱齿轮减速机-2个伞齿轮换向器-4个蜗轮螺旋丝杠提升机-阳极载荷。四点蜗轮螺旋提升机传动部件多，传动路线较长，造价较高，在小预焙槽上应用明显是不合适的。
传动系统设计是阳级提升机设计的核心，主要包括设备造型，传动比设计等工作。既能换向又有大减速比的机械唯有蜗轮蜗杆减速器。电机选择：电机是阳极提升机的动力源，是传动系统设计的重要环节，考虑到电解槽上的阳极提升机是在强磁、高温、多尘的情况下长期进行起重工作，必须过载力强，经入耐用，绝缘可靠，决定采用YZ系列冶金起重双出轴电机。普通RV减速机存在效率较低的缺点。因此决定采用圆弧齿圆柱蜗轮蜗杆减速机，其效率高，每套提升机只需左右型各一台。蜗轮螺旋丝杠提升机型号仍保持不变。
通过对两种阳极提升机进行比较，认为第二种的提升机构的平衡性较好，因此设计原则是：仍采用四点提升机构，即蜗轮螺旋提升机不变，主要改变其传动系统，缩短传动路线。提高RV减速机的传动效率和布局的紧凑性，充分增大电解槽上部有效空间。经过说细研究认为，原四点蜗轮螺旋提升机的两个伞齿轮换向器只起到换向作用，未起到减速作用，因此若将该部件改为既换向又减速部件，再适当降低电机转速，那么就可省掉两级螺旋圆柱NMRV063减速机部件，传动路线就可缩短，初步决定采用圆弧圆柱蜗轮蜗杆减速机作为换向和减速部件，根据四点阳极提升机的形式，采用双出轴电机。
结构设计：主要是根据阳极载荷和电解槽总体布置，确定提升机各零部件结构尺寸，设计开发出一种新型四点蜗轮螺旋提升机，其传动形式是：双出轴电机-2个绝缘联轴节-2个圆弧齿RV减速机-2个链轮联轴节-4个蜗轮螺旋丝杠提升机-阳极载荷。阳极提升机结构改进后，采用绝缘联轴器和双极绝缘，提高了整个机构的绝缘性能；采用蜗轮蜗杆减速机取代了伞齿轮换向器，大大节省了空间；采用冶金起重电机和四点提升，机构过载能力增强；采用提升上下限位和行程计数，提升机构更安全、更适应计算机控制。由于RV减速机具有自锁功能，使得电解槽工作过程中，阳极提升机运行平稳、效率高，安全性能优于其它提升机构。http://www.vemte.com/Products/nmrv063jsj.html