NMRV063/110-400减速机因齿形误差造成蜗轮磨损分析。二辊轧机设备为低碳钢、有色金属板材冷轧实验设备，中板生产线二辊轧机压下机构传动部分采用蜗轮蜗杆减速机，东侧的RV减速机一直运行正常，使用至今蜗轮只磨损了不到1毫米，而西侧的RV减速机一直磨损严重，在不到六年的时间里前后更换了九个蜗轮、六根蜗杆，给生产经营造成了较大的损失。

二辊轧机为正反可逆轧制，压下机构为电动机械压下，蜗轮蜗杆减速器传动比为18.5，蜗杆为两头二次包络环面蜗杆。从现扬磨损实情来分析，蜗轮磨损主要发生在压下行程的啮合面，沿齿高方向几乎全部被磨损，沿齿长方向下端比上端的磨损要严重，磨损刚发生时也是从下端开始的，沿齿厚方向根据在机使用时间长短的不同磨损量在15-30毫米，RV减速机蜗轮抬升行程的啮合面也有轻微的磨损，一般在1-2毫米，值得一提的是，该啮合面的磨损沿齿长方向上端比下端要严重。蜗杆的磨损主要也发生在压下行程的啮合面，齿面的渗氮层有严重的剥落现象，对从蜗轮蜗杆减速机蜗轮磨损下来的铜屑进行观察和测量，发现铜屑呈片状且表面有一条条纵纹，厚度大约为0.15毫米。
自从中板生产线投产30多年来，二辊轧机压下机构RV减速机中蜗轮的有效寿命至少大于三年，如东侧蜗轮蜗杆减速机中的蜗轮已经使用五年有余，而磨损却不到1毫米，因此探讨造成西侧的压下机构RV减速箱蜗轮磨损原因成了当务之急。西侧压下机构RV减速机中蜗轮蜗杆磨损严重的情况发生后，厂里曾组织相关技术人员进行分析，排除了轧制过程中，因蜗轮蜗杆减速机润滑不良，蜗轮蜗杆材质不合格，安装误差和平衡系统压力过大等因素造成的蜗轮蜗杆异常磨损，一直认为蜗轮蜗杆的加工齿形误差，是造成RV减速机蜗轮蜗杆异常磨损的主要原因。
采取对策：自从发现蜗轮和蜗杆的螺纹导角有错误后，根据现场的基本传动参数，工作人员重新设计并制造了一副蜗轮蜗杆，上机使用且经过几天的跑合后，NMRV063减速机蜗轮的磨损状况一直稳定在1毫米左右，直到运行一段时间后，由于压下电动机更换时和高速轴的同心度在安装时出现偏差，西侧压下机构蜗轮蜗杆减速机接连断了三根高速轴，在后两次更换高速轴的检修中蜗轮蜗杆的安装位置不正确导致接下来的两三个月蜗轮发生了异常磨损。在仔细分析了东西两侧蜗杆蜗轮的使用现状和设计与制造的关系后，认为蜗轮的齿距角应该是按9o 43’ 4”制造的，否则就加工不出来，蜗轮和东侧蜗杆的螺纹导角都是按11o36‘2”制造的，因此没有发生异常磨损，根据以上分析，提出把东侧蜗杆的一根备件经过改制后安装到西侧压下机构蜗轮蜗杆减速机中使用。如今已经使用一年多了，与之配对的蜗轮至今磨损不到1毫米。http://www.vemte.com/Products/nmrv063jsj.html