立窑卸料驱动RV减速机蜗杆改进原理。水泥机立窑卸料机械由电动机卧式安装旋转驱动，由蜗轮蜗杆减速机把水平输出变成竖直传动。为了提高产量，有一些工厂会对立窑进行扩大膛径、直齿板卸料盘改为锥形颚板卸料盘，增多加大塔齿等改造，这些措施使得卸料扭矩大大增加，扩径与扭矩增加呈立方关系，膛径增加10%后，扭矩须增加33%以上，加上卸料盘形状改变的因素，扭矩须增加近50%，经测量，将原来的直径为3米的立窑扩径到3.3米后，所需驱动的扭矩增加了很多，这样一来，原有的驱动装置工作时非常吃力，尤其是RV减速机中的蜗轮齿冠处在超载的工况条件下，摩损很快，寿命比其他承载力部件明显偏低，一般不足1年就损坏了。

故障分析：通过检测，发现该蜗轮蜗杆减速机大多数是蜗轮齿冠磨损严重，齿面减薄，一般是在齿厚磨损到原来的近一半时，由于承载力不足便开始损坏，因此可证实蜗轮模数是足够大的，而RV减速箱蜗轮齿面接触强度显然不足，致使材料表面在强大的应力下产生疲劳，逐渐剥落，加剧磨损，其根本原因是齿形和材料不适应、润滑和散热不良。
齿形和材质：立窑用蜗轮蜗杆减速机常用的齿形有直线齿和圆弧齿，蜗杆又有调质和淬硬两种，从参考资料来看，调质直齿蜗杆不能用于直径为3米的窑，淬硬直齿蜗杆勉强用于直径为3米的窑，调质弧齿蜗杆勉强可用于扩径立窑，而NMRV减速机采用淬硬弧齿蜗杆能很好地适用扩径立窑。现在常规设计的卸料驱动装置，采用调质弧齿蜗杆，对不扩径立窑有很大的裕量，但不适用扩径立窑。
润滑和散热：立窑卸料RV减速机，除了选择合适的润滑油外，损耗功率的计算是非常必要的，因为润滑油还兼有导热和散热作用，一般规定最高油温为95OC,而实测大多数生产条件下油温偏高，这和立窑周围环境恶劣有关，因此易导致润滑不良，影响蜗轮蜗杆减速器的寿命。减少发热量和增强散热性能对降低油温虽然同样有效，但前者又有提高传动效率节约电耗的优点，因此应优先考虑，减小摩擦系数和增大螺旋角均能降低发热功率。
改进措施:改造很简单，只要将RV减速机的调质弧齿蜗杆改为淬硬弧齿蜗杆即可，电动机等其它构件均不须更换，另外在箱内加装冷却用外翘片换热管，在夏季可通水降低油温，也可在蜗轮蜗杆减速机中附带油位和温度控制继电保护，在油位不够或油温超高时，电动机不能接通电源，这些附属的改造水泥厂可自行解决。http://www.vemte.com/Products/sifujiansuji.html