K系列减速机生产厂家提高装配线体。锥齿轮减速机是机械设备的关键部件，装配主锥总成部分时，要求用较大的力矩拧紧螺母，其在K系列减速机主动锥齿轮轴上产生的轴向力包括两部分，第一部分是给圆锥滚子轴承加载，保证其预紧需要，第二部分则作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。由于锥齿轮减速机圆锥滚予轴承承受的轴向力一般为几千牛顿，因此，K系列减速机螺母轴向力的大部分作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。调整垫片太薄则圆锥滚子轴承分配的轴向力增大，造成预紧力矩过大，汽车运行时发热严重甚至烧坏轴承，而调整垫片太厚则圆锥滚子轴承上分配的轴向力减小，预紧不足，降低了轴系的回转精度，影响锥齿轮副的使用寿命，锥齿轮减速机噪声增大。合适的调整垫片即可控制主动锥齿轮轴上轴向力的分配比例，当主动锥齿轮锁紧螺母拧紧到规定拧紧力矩范围内时，保证圆锥滚子轴承的预紧符合要求。
在理论分析的基础上，分析了该锥齿轮减速电机装配线线体的关键参数，并对其中的关键参数在单因素法和正交试验法下，对它应用ANSYS软件进行了有限元分析。模拟出关键参数尺寸改变时，对线体输送装配零件的应力场、变形量以及前几阶固有频率的影响。以提高装配线线体动刚度为优化目标，得出了线体的最佳结构参数，为K系列减速机装配线线体的设计与制造提供了可靠的理论依据。该伞齿轮减速机总成装配线处于国内领先水平，但与国外同类产品相比，还有一定的差距。因此，需要对该主减速器总成装配线进行不断改进和优化。然而，由于时间关系和本人能力有限，还有很多未尽的问题需要在今后的研究工作中作进一步的研究和探讨.在从事某些工作，而必须将K系列减速机传动系统的一些装置完全或部分开启前，责任人必须采取积极措施以确保传动系统无法开机。在传动系统（主传动和辅助传动装置）的工作必须毫无例外，只能在锥齿轮减速机关闭时进行。对传动系统不得进行任何更改。尤其禁止任意增加或减少部分元件，在维修时，必须只能使用厂家原产的配件。未经传动装置生产厂家的书面许可，不得使用其他厂家生产的配件。在从事有关传动系统的工作之前，必须确保避免有人无意将驱动装置以及其他锥齿轮减速机辅助装置的开关打开。
安装K系列减速电机的吊车设备的承载能力必须至少与最重的单个负荷的重量相同。当需排泄油污时，必须遵守有关环保规定。当使用一些溶剂和其他有害物质时，必须遵守厂家制定的操作指南。超出本指南所表明的性能指标之外的任何操作将不被允许。传动系统中出现任何有损安全的变化（包括噪音程度增加，温度超常等）必须立刻进行有关调查，以寻找原因或更正错误。任何类似这样的变化也必须报告给厂级管理人员，且K系列减速机操作人员必须对任何这样的变化做出相应的报告。在锥齿轮减速机未添加润滑油以及润滑油泵未工作的情况下，绝不允许通过齿轮装置的电机或辅助齿轮电机启动或转动齿轮装置。只有当运行参数正确并与技术规格相一致时，才可启动传动系统。在无安检人员在场的情况下，绝不允许任何K系列减速机机器操作。在任何时间下，必须确保油路系统正常运行所需的传动系统的润滑良好。对于未经培训的非专业人员来说，如果他们未能正确和正当地操作锥齿轮减速机传动系统，可能会对他们的肢体甚至生命造成危害。http://www.vemte.com/Products/K37jiansuji.html