K系列减速机的行业市场分析。K系列减速机（有时称K系列齿轮箱、K系列变速箱），主要包括工业通用减速机（圆柱渐开线齿轮减速机、圆弧齿轮减速机、锥齿轮减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机、齿轮减速机、少齿差及行星减速机、各类组合减速机）、工业专用减速机（高速齿轮箱、船用齿轮箱、冶金齿轮箱、风力发电齿轮箱、航天航空齿轮箱）。K系列减速机设计是从每个零件开始的，因为根据总体设计要求，采用自下而上的设计思想，首先是确定了伞齿轮减速机个零件的具体尺寸和参数，然后，根据这些参数就可以将每个零件在Solidwoks中做出实体模型来。虽然这些伞齿轮减速机零件的参数是经过严格计算的，但是不一定每个零件在装配时都符合要求，诸如尺寸、配合关系等。
这些问题都有待于在伞齿轮减速机装配过程中检查出来，在装配过程中就要仔细检查以便现这些问题的所在，打开零件或在装配体中直接进行修改。因为在Solidworks中所有的零件和装配体都是有尺寸参数联系的，这些零件与装配体之间是个链动关系，当改变零件中的尺寸时，装配体中的零件也被修改，并对装配体进行重新建模，在K系列减速机装配过程中进行修改设计即是自上而下的设计思想。总的来说，整个设计过程既是自下而上的又是自上而下的。在国内市场上伞齿轮减速机有两大类，一大类是K系列减速机，，K系列减速机因体积大，传动输出扭矩大，主要与大型电机配套，装备于矿山、钢铁、纺织等行业，属低速重载减速机，其侧隙较大，传动不精密。
K系列减速机传动精度高，输出扭矩大，但是传动稳定性不好，应用范围有一定的局限。在国际上，与伺服电机配套的伞齿轮减速机市场都被德国公司、法兰等国家瓜分，因K系列减速机开发技术难度大，生产条件要求高，这些公司对外都进行了技术封锁，导致这些产品的销售价格奇高，直接制约了我国基础装备工业的现代化进程。通过伞齿轮减速机CAD系统，可以综合发挥优化设计和产品建模技术的优势，实现信息集成和共享。两种技术集成的意义不仅在于实现了两种技术的优势互补，促进它们在工程实践中的应用，更重要的是有助于推动机械设计理论和实践的发展、更新，从而又能更好地满足实践应用的要求。通用减速器的发展趋势如下：1.高水平、高性能。2、积木式组合设计。3、型式多样化，变型设计多。伞齿轮减速机进行二维设计其重点在于伞齿轮减速机齿轮传动设计，其次再运用Solidworks软件建立齿轮减速器结构三维模型，研究了减速器可视化设计方法和虚拟装配，研究的结果对提高伞齿轮减速机设计的速度和质量具有指导意义。http://www.vemte.com/Products/k87jiansuji.html