K系列减速机齿轮润滑。K系列减速机润滑油压力过低会引起油起泡现象严重，压力管路中有泄露（在法兰座或管路中），润滑油温度过高和油粘度过低，油泵故障等原因，这样必须进行油检测，如果必要，请更换伞齿轮减速机油，拧紧法兰螺丝，或更换油封，或更换管道，根据上面的进行，K系列减速机检查粘度并添加合适级别的润滑油维修油泵。润滑油压力过高齿轮机构还没有到达工作温度时，在齿轮机构中的润滑油管路堵塞，寻找堵塞物体并清理伞齿轮减速机管路添加合适级别的润滑油。
K系列减速机油消耗量过高，通常是因为排油塞处漏油、油管道中漏油、齿轮箱连接处漏油、齿轮轴封处漏油、冷却器处漏油、其它配件处漏油、过滤器漏油、齿轮箱油罐处分别漏油等原因造成，这时我们需要做的是拧紧螺丝，密封所有连接处，给伞齿轮减速电机安装新的密封圈，安装新的冷却器盒，检查配件密封过滤器。分别检查齿轮箱油罐更正故障。当发现残留物数量惊人或增加，是因为齿轮的齿磨损（水垢，焊接熔渣）和轴承（滚珠轴承）损坏（钢，金属灰，磁性物质），如果减速齿轮拥有滑动轴承：K系列减速机滑动轴承损坏，润滑油肮脏、齿轮箱油罐肮脏和油泵损坏都会造成油消耗量过高。系统损坏修复主要是通过更换有故障的液压元件在现场完成的。锥齿轮减速机修复工作通常由制造商或他的主要供货商来执行。
即使K系列减速机泵处于静止不动的状态并且在真空条件下供应所泵送的液体时，轴封也必须涂上密封液。必须将会凝固的介质排空。只能在很低的冲洗压力下，短暂的起动泵以便将管路系统清洗干净。 如果是将泵用于冲洗的用途，则在设计该泵时，就必须予以告知，以确保泵体所用材质的兼容性。如果伞齿轮减速机冲洗或者清洗所用液体具有较差的润滑特性，则由于泵的滑动面会发生阻塞或卡住的危险，因此必须避免使用冲洗高压和长时间的运行。在正常操作条件下，如果采用具有良好润滑特性的介质，则Steimel齿轮泵大部分时间不需要维护。伞齿轮减速机建议定期检查相关的性能参数。有关监控装置（例如工作小时计数器，压力表，压力和温度监控器等）的K系列减速电机集成化程度将根据相应的要求和有关规范而定。如果在轴上有明显的刮痕,则该轴必须加以更换,否则伞齿轮减速机会影响新的填料环的密封性。K系列减速机填料环的接头或者切断环的截面必须相互错开大约90°，上述接头必须位于压盖末端最后一个填料环的顶部。http://www.vemte.com/Products/k77jiansuji.html