K系列减速机齿轮接触斑点的检查。锥齿轮减速机其有规律的正反转带动滚筒正反转，从而使抽油杆按给定的运动规律上下运动进行抽油作用在锥齿轮减速机悬点上的油液柱重力载荷在上冲程作用在抽油杆上，下冲程作用在油管上，导致抽油杆柱和油管柱上的作用载荷交替的增加和减少，K系列减速机和油管都很长，弹性形变也较明显。同时考虑惯性载荷的作用，当悬点上升到上死点附近时有向下的最大加速度和向上的最大惯性载荷，抽油杆上载荷减小而缩短，当锥齿轮减速电机悬点处于下死点附近时，有向上的最大加速度和向下的最大惯性载荷，使抽油杆载荷增加而伸长。在抽油机的运行过程中，K系列减速机弹性形变是一个复杂的过程，参照游梁式抽油机弹性变形量可知：锥齿轮减速机通过计算可得不同冲程不同冲次下上下冲程各阶段对应的系杆转角范围。
锥齿轮减速机齿轮接触斑点的检查：齿轮副的接触斑点可以综合地反映齿轮副的制造误差和安装误差，从而反映出对齿轮接触精度的影响，同时反映在齿轮工作状态下载荷的分布状况。接触斑点是指安装好的齿轮副，在轻微制动下，运算后齿面上分布大接触擦亮痕迹。接触痕迹的大小，在K系列减速电机齿面上用百分数计算，齿轮的接触班点检查齿轮接触斑点，常用着色法进行检查，接触痕迹的长度在大齿轮的齿面上涂一层薄薄的涂料，使被动齿轮在轻微制动状态下滚动。然后检查K系列减速机齿面接触痕迹的面积大小。看是否与标准相符。
锥齿轮减速机齿轮箱广泛的用于工业生产中，在钢铁企业轧钢生产中作为一种重要的动力传输设备。任何一个未知的故障都可能导致严重的损失。因此，及时的监测和发现齿轮箱的早期故障至关重要。齿轮箱内齿轮的损毁是一个严重的故障，对K系列减速机齿轮冲击信号的早期诊断防止齿轮的损毁是十分必要的。通常，振动信号通过放置在锥齿轮减速机轴承盖上的加速度传感器获取。K系列减速机所采集信号不仅包含了齿轮的啮合振动，还包含了转轴、轴承及周围设备产生的干扰振动。因此信号是复合的，单一对信号的某一类成分进行分析存在一定难度。http://www.vemte.com/Products/K37jiansuji.html