K系列减速电机断轴原因及解决方法。K系列减速电机一般具有质量小、承载能力高、体积小、效率高等优点，但由于功率与负荷的不断增大，锥齿轮减速机的断轴故障时有发生，严重影响了生产。 最常见的断轴故障发生在减速机第一级垂直齿轮轴的高速轴上。引起断轴的原因主要有以下几个方面。
K系列减速电机高速轴设计强度不够：选用的轴功率过小,造成锥齿轮减速机选型过小。这种情况的断轴一般发生在轴肩处。因为这个位置有过渡圆角，如圆角过小会使 K系列减速电机在较短的时间内断轴，断轴后的断口通常比较平齐。 安装过程中的偏差而产生的附加径向力比较集中地作用在悬臂较长、直径较小的锥齿轮减速机轴的危险断面上，电机的输出轴虽然较粗, 但其仅承担了极少的附加径向力。由于两者的直径不同，所能承受的弯曲应力也不同，如果附加力到危险断面减速机轴的距离比到危险断面电机轴的距离长，附加径向作用力分配的不合理，造成锥齿轮减速机高速轴的扭转应力和附加弯曲应力的累加，其弯扭组合应力超出轴自身设计的安全应力许用范围，必然造成断轴，此时应当更换K系列减速电机或修改减速机的设计。
高速轴不同心：电机轴与 锥齿轮减速机高速轴不同心时，会使K系列减速电机输入轴增加径向载荷，加大轴上的弯矩，长期运转会发生断轴现象。在安装与维修时，应仔细调整其位置，在锥齿轮减速机找正后，利用适当的加载使之与主轴联轴节中心完全重合，然后连接联轴节，保证两轴同心。但由于联轴节轴向误差的存在，往往在连接过程中破坏了原来的安装精度，使K系列减速电机的振摆超差，从而造成高速轴疲劳破坏。联轴节两轴不同心时，电机与减速机之间的联轴节或带制动轮的联轴节处会发出异常噪声，往往也伴有与电机转动频率相同的振动。