K系列减速电机堆取料机金属结构。堆取料机平衡配重150吨，其主、副拉杆均采用工字钢结构，而支撑横梁采用角钢连接，因此，伞齿轮减速机在使用过程中，因刚性差，存在臂架及配重的摆动现象。
堆取料机金属结构需要加强检查的部位是，平衡配重、门架、臂架、台车、司机室、电器室底座等。伞齿轮减速机平衡配重三角架与配重连接处焊缝及三角架下铰接点处焊缝，是日常检查的重中之重。一方面由于K系列减速电机配重架上拉杆应力值过大，容易造成扭转屈曲，另一方面在其与配重连接焊缝处容易产生局部应力集中，导致伞齿轮减速机焊缝发生疲劳损伤，进而危及整个机构安全。“L”梁下根部存在应力集中现象，应力值也较高。K系列减速电机金属结构的一般修理内容及标准主要有：当整机或构件发生变形、开焊或折断时，变形量应及时测量、整形，对开裂或折断必须可靠的焊被修复；检查连接部位技术状况，采取措施予以恢复或加强；除锈刷油漆。K系列减速电机金属结构修理的一般标准是：对于杆件，要求杆件平直，没有弯曲和扭曲现象；杆件节点处连接可靠；对平衡梁的关键受拉杆件必须探伤，发现裂纹，必须控制焊牢。
对于板，锥齿轮减速机要求钢板平整无翘曲，受压处每米长度内波浪度不大于5毫米。日常检查的内容有：金属结构的开焊、变形、裂纹，各连接螺栓的松动、锈蚀，主结构的锈蚀。目前一般修理金属结构裂缝的常见方法就是采用一种所谓的“贴重磅”法，即在开裂的箱形结构的腹板或翼缘板上盖上一块同材质的板料，四周以贴角焊缝围焊；另一种更简单的方法就是沿裂缝方向在裂缝上进行简单的焊补。伞齿轮减速机港口使用的设备大都长期处在盐雾多、湿度大及温差变化大的海洋性气候条件下工作。因此，K系列减速电机良好的防腐涂装对保证港口设备的金属结构长期安全有效地工作具有十分重要的意义。港口设备的防腐方式以涂料防腐为主。现代伞齿轮减速机港口设备大型化和不间断的繁忙工作的特点，对涂料防腐能力和施工工艺提出了更高的要求。设备的业主及制造商都清楚地看到，防腐工程中涂料地抗腐蚀能力、使用寿命、维修、涂装施工技术对企业经济效益的影响是巨大的。
K系列减速电机在港口工作环境中，有多种物质会对金属结构进行腐蚀，而空气中的水分就是其中最广泛、最重要的腐蚀介质。水分作为导电介质在钢铁表面的高低电位差的影响下产生电化学反应，电位低的铁被腐蚀，这就是为什么湿度大、水分多的地方钢铁容易生锈的原因，而且湿度越大腐蚀越快。http://www.vemte.com/sdxljsdj.html