K系列减速电机采用CR油封。欢迎大家准时来到VEMTE传动小讲堂，仍旧是由我VEMTE小编你们身边的减速机贴心小管家在这和大家交流学习，当我们的减速机油封质量不好或者经过长期的工作后密封效果变差，造成漏油等问题，修复起来也治标不治本，所以本期小编就给大家介绍一种油封，就是CR油封。
我们K系列减速电机的油封无非是经过几个要求要选定的，结构简朴、轻易制造。简朴油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。金属骨架油封也只需经由冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。油封重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。油封的安装位置小，轴向尺寸小，轻易加工，并使机器紧凑。油封的密封机能好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。油封拆卸轻易、检验利便。油封价格便宜。K67减速机油封密封不严是造成漏油的主要因素。当K系列减速电机轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。现以K67减速机曲轴油封为例，分析其密封不严的主要原因是：油封制造质量差；轴或轴承质量差；使用维护不当；安装不当；保管不当，受环境污染造成不良影响。
K系列减速电机CR油封用于转动和非转动的机器零部件之间。它们由下列局部构成：钢板（壳体）或弹性橡胶体圆柱形外覆层，它能静态密封箱体轴孔，并使密封件在箱体轴孔中抵达要求的过盈度，有利于精确的安装；弹性体密封唇口环，对轴举举动态和静态密封。唇口有一个密封唇口，是经过压紧、切削或磨削而形成的，一般经过卡紧弹簧，以法则的径向力紧靠轴的相劈面压紧。 密封唇口的唇口和轴的相劈面构成径向轴密封件最重要的作用区。向唇口的廊圣区提供流体动力型辅助装置，可进步唇口的密封结果。K系列减速电机辅助装置可专为大略方向运行计划，也可为交变方向的轴转动计划。还可以提供一个格外的密封唇口，以保护密封廊圣面自己免受灰尘和其他微小固体杂质的侵吞。在密封唇口自己（主唇口）和格外（次）唇口之间参加得当的润滑剂可裁减磨损，延缓腐蚀。
K系列减速电机在提供流体动力型辅助装置的环境下，应该记取的是，主次唇口之间的空间可出现压力不足的表象，这将增长径向压力。 在次唇口上提供呼吸孔，可缓解这一状态。还应注意的是，穿过次唇口的杂质最终会破坏相劈面地区。两个唇口之间可产生热量积聚的表象； 这会加剧过早磨损。-VEMTE编辑http://www.vemte.com/wlwgjsj.html
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