K系列减速电机齿轮轴径磨损的问题。K系列减速电机主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件组成。齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，当锥齿轮减速机的直径与轴的直径相差较小时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构。如低速轴与大齿轮。此时K系列减速电机齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。锥齿轮减速机轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑，有些齿轮减速电机也会因结构或润滑而增加外加强制润滑，为了防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。K系列减速电机受润滑方式、轴承质量以及装配工艺等因素， 经常会遇到锥齿轮减速机轴磨损修复等工作。
K系列减速电机轴承位磨损通常因轴承损坏或配合间隙所造成的，而轴封部位沟槽常常是动摩擦形成的磨损。锥齿轮减速机齿轮轴轴径磨损问题一直困扰着很多厂家，减速电机在长期运行过程中，轴头出现的这些问题传统方法难以现场解决，必须依靠外面协助修复，通常以更换或补焊、热喷涂等维修技术为主。这些方法一直是设备管理者和维修人员的主要手段。这些工艺手段因热应力、修复厚度、设备环境等因素，一定程度上制约着K系列减速电机轴的维修速度及维修质量。而且采用的是金属修复金属，无法改变”硬碰硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍然会造成再次磨损。高分子复合材料具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，采用高分子复合材料，可免拆，免机加工，快速有效修复锥齿轮减速机轴头、键槽磨损。
K系列减速电机在出厂时，为了运输方便，已经将锥齿轮减速机齿轮轴上所有的零件组装在一起，主电机就位前，应将齿轮轴的左右半联轴节分别装在主电机轴和减速电机输入轴上。安装齿轮轴时，应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于齿轮轴轴孔与主电机轴及锥齿轮减速机轴的配合是盈配合，装配前K系列减速电机的齿轮轴必须加热到一定的温度，使轴与孔之间有0.0005D以上的装配间隙，这样就可以避免齿轮轴装入后需敲击进去，使齿轮轴轴径得到保护。
为了避免减速机过度磨损，影响K系列减速电机的使用寿命，下面就如何避免这些状况的发生，做如下说明：首先要保证伞齿轮减速机的装配质量，拆卸和安装部件时，尽量避免敲击，更换齿轮时，尽量选用原厂配对和成对更换；定期添加机械润滑油和添加剂；K系列减速电机应该尽量采用水平安装；定期对锥齿轮减速机各部件进行检修，排除故障，定期保养和维护。http://www.vemte.com/Products/K127jiansuji.html