K系列减速电机齿轮噪音的分析。大家好，欢迎收看VEMTE小讲堂，还是由我VEMTE小编为大家带来K67减速机资讯，本期栏目的主角是K系列伞齿轮减速机，本期将为大家解析K系列减速电机的齿轮噪音，是什么工作环境下才会发生的呢，我们一起看看吧。
K系列减速电机的硬齿面齿轮要具有必然高的精度才干发扬其优越性，而齿轮渗碳淬硬要发生变形，必需停止精加工，不然传动噪声大，寿命短，不单不克不及发扬硬齿面的优越性，反而使传动质量更差。磨齿是常用的一种硬齿面精加工办法，但是磨齿工艺效率低，本钱高，磨齿机价钱昂贵。关于低速重载齿轮或K67减速机低速档的大齿轮经过硬齿面刮削，只需掌握妥当，效果也很好。K系列减速电机硬齿面刮削工艺的齿坯加工也和磨齿一样，必需到达相应的高精度（7级以上）。刮齿中，大少数型号的国产机床可以包管刮削齿轮的齿距偏向fpt和齿距累积总误差fpt到7级或7级以上公差，螺旋线总误差f也是靠调零件床到达要求，关键是齿形总误差难于包管。
K系列减速电机齿形总误差f，又可分为齿廓外形误差ff和齿廓斜率误差fh.ff次要来自刀具，夹具和机床零碎，假如偏向太大，应反省刀具刃磨，装置，刀杆跳动，机床间隙等，尽其能够调整到最佳。而K67减速机齿廓斜率误差fh可经过机床停止调整，其调整办法是扳动刀架角度。如发作两面齿形不合错误称，则可用调对中的办法轴向挪动刀轴。齿轮任务时，由于弹性变形和制造误差，齿轮每个齿从啮入到啮出都会发生非正常啮合，形成冲击，收回噪声和振动。如1<重迭系数<2的齿轮，每个轮齿仅啮入啮出就会发生4次冲击。依据齿轮啮合时自动齿轮是从齿根到齿顶，主动齿轮是从齿顶到齿根的特点，最好使K系列减速电机轮齿根部和顶部都凹进，中部凸鼓，就是说要修形，而刮齿是作不到这一点的，所以可把主主动齿轮的齿形角都调小，来减小轮齿啮入和啮出冲击。如有冷轧机上一伞齿轮减速机，传输功率110kw，输出转速1950r/min，传动比i=21的两级K67减速机，运用时发作啸叫。剖析后决议换下高速档齿轴，K67减速机新齿轴采取了齿形控制，噪声即从93db降到85db以内，啸叫消逝。
后面说到K系列减速机硬齿面刮削由于把齿形角都调向偏小，从接触线方面来说齿顶也对啮合不利，如请有经历的技工用金刚石锉刀，角向砂轮等对小齿轮沿齿顶齿面作适当的手工修形，这样使接触线两端凹进，虽然手工打磨各轮齿同一地位的接触线长度不等，但对减小冲击无效果。-VEMTE编辑http://www.vemte.com/Products/r167jiansuji.html
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