K系列减速电机出力小引发的断轴问题。有的用户在设备运行一段时间后，发现锥齿轮减速机的输出轴断裂。出现这种这种状况，除了锥齿轮减速电机输出端装配同心度不好的原因之外，还会有以下几点可能的原因。

首先，错误的选型致使所配K系列减速电机出力不够，有些用户在选型时，误认为只要所所选锥齿轮减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于K系列减速电机产品样本提供的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需最大工作扭矩，理论上，用户所需最大工作扭矩一定要小于锥齿轮减速机额定输出扭矩的2倍，尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对K系列减速电机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免锥齿轮减速机的输出轴被扭断，如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，K系列减速电机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到锥齿轮减速机输出轴所承受的力超过其最大输出扭矩，轴就会扭断。如果锥齿轮减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的糟糕情况就会避免。其次，在加速和减速的过程中，K系列减速电机输出轴所承受的瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么最终也会使锥齿轮减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。
如果想要避免K系列减速电机出现断轴问题，就需要正确的安装、使用和维护减速机，因此，在您安装减速机时，请务必严格按照下面的安装顺序，认真地装配。安装前请确认电机和K系列减速电机是否完好无损，并且严格检查驱动电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配。这里指的是驱动电机法兰的定位凸台和轴径与K系列减速电机法兰的定位凹槽和孔径间的尺寸及配合公差，擦拭处理配合表面的污物与毛刺。旋下锥齿轮减速机法兰侧面的工艺孔上的螺堵，旋动伞齿轮减速机的输入端，使抱紧内六角螺钉帽与工艺孔对齐，插入内六角工具旋松抱紧内角螺钉。手持驱动电机，使其轴上之键槽与K系列减速电机输入端孔抱紧螺钉垂直，将驱动电机轴插入锥齿轮减速机输入端孔，插入时必须保证两者同心度一致和两侧法兰平行，如同心度不一致或径向力过大损坏两者轴承，又可以通过装配手感来判断两者配合是否合适，判断两者配合同心度和法兰平行的方法为：两者相互插入后，两者法兰基本贴紧，缝隙一致。为了保证两者法兰连接受力均匀，先将驱动电机坚固螺钉任意旋上，但不要旋紧，然后按对角位置逐渐旋紧四个坚固螺钉，最后旋紧减速机输入端孔抱紧螺钉，一定要先旋紧驱动电机坚固螺钉后再旋紧伞齿轮减速机输入端孔抱紧螺钉。http://www.vemte.com/kxiliejiansuji.html