K系列减速电机齿轮修复。当大型K系列减速电机发生故障，锥齿轮减速机制造厂家要求整机拆卸下来，返厂维修，整个修理加上往返运输需要很长的时间，对正常生产影响很大，为了尽量减少故障对生产的影响，有些问题，我们可以尝试对K系列减速电机进行现场修复。
当K系列减速电机在正常载运行时声音异常，出现了有节奏、低沉的啸叫声，锥齿轮减速机壳体明显温度高，停机拆开锥齿轮减速电机检视孔发现，减速机一级锥齿轮啮合异常，表现为：在锥齿轮工作面上，出现明显压伤和轻微的点蚀现象，仅仅运行几天后，重新开检视孔检查，锥齿轮减速机齿轮面出现明显剥落、崩齿现象，已经处于非常危险的工作状态，经过详细检查，二级斜齿轮副、三级斜齿轮副工作面正常，没有损坏现象。所以该K系列减速电机必须检修，否则，整台机器将面临报废的风险，需要马上进行现场维修，这里给出两个方案。
第一种维修方案为：将整个K系列减速电机从提升机主轴上拆下来维修，虽然解决了手动盘车的问题，但这个维修方案会大大延长维修时间，很有可能影响到连续运行。第二种维修方案为：锥齿轮减速机开箱后，临时将三级齿轴轴系吊出箱体，先调整好一、二级圆锥齿轮副符合啮合要求后，然后回装三级齿轴轴系，一、二、三级轴系全部重装后，根据二、三级锥齿轮接触情况，对三级齿轮轴进行必要调整，符合一般锥齿轮接触要求，经过研究讨论，确定采用第二种维修方案。
维修配件、工具准备及方案实施：根据该K系列减速电机故障发展状况，我们积极和设备制造厂专家沟通。根据专家意见准备好维修所需配件：小圆锥齿轮轴系、轴承、油封；调整一级齿轴轴承、二级齿轴轴承所需各上厚度薄钢垫片，百分表，现场解体锥齿轮减速机所需的千斤顶、手拉葫芦等。
维修方法：先把一级高速齿轴装入箱体，通过调整轴上螺母及垫片，调整其轴向窜动量为0.03毫米，然后装入二级大锥齿轮，通过调整二级齿轴两圆锥滚子两侧的薄垫片来调整大、小锥齿轮的啮合状态，在不盖K系列减速电机上盖的情况下，一级齿轴、二级齿轴的轴承端盖要临时装在下箱体上，方便轴承调整，齿侧间隙的检查：固定好一级高速齿轴，然后在适当位置安装一只百分表，转动大锥齿轮，检查齿侧间隙。齿侧间隙基本合格后，在小锥齿轮工作表面上涂上红丹油，转动大小锥齿轮，检查齿面接触情况，调整结束后，手动盘车，大、小锥齿轮应正、反运转自如。http://www.vemte.com/Products/k77jiansuji.html