我们将分析矿物油、合成烃和聚乙二醇润滑油的特性，测试这三种润滑油在蜗轮蜗杆减速机润滑中的温升、传动效率和蜗轮蜗杆的磨损,再结合RV减速机的传动特性，寻找两者互相支持、互相配合的特性，同时利用弹流润滑理论，从油膜厚度和油膜强度两个方面对比三种润滑油，为聚乙二醇在蜗轮蜗杆减速机的润滑使用中提供强大的理论依据。
下面是RV减速机常用的三种润滑油各自的基础油性。矿物油：可以有各种粘度、良好的润滑性能、差的粘温特性、但高于80摄氏度（最高100摄氏度）就无法使用以及非常差的生物可降解性。合成烃：良好的抗氧化性能、较好的粘温特性、直到140摄氏度一直保持很低的蒸发率，同时也有有低的粘度、良好的低温特性，可以在约零下40至50摄氏度使用、差的可生物降解性能、低粘度会影响密封、抗磨性能一般。聚乙二醇：良好的抗氧化性能、很好的粘温特性、工作温度可达160摄氏度、优秀的承载能力、很好的抗磨性能，尤其当RV减速机主要是滑动摩擦的情况下。可见，在这三种润滑油中，聚乙二醇润滑油的基础油特性最好，这为聚乙二醇润滑油在蜗轮蜗杆减速机中优异的润滑效果提供了基础。
润滑油的油膜厚度和表面张力有一定的关系，表面张力越大，在没有外力作用的相同条件下，油膜厚度越大。因此，从表面张力方面来讲，聚乙二醇润滑油比矿物油和合成烃有更好的油膜厚度，从而对RV减速机有更好的润滑效果。润滑油最重要的物理性质是它的粘度，在一定的工况条件下，润滑油的粘度是决定润滑油膜厚度的主要因素。例如对于流体动压润滑，润滑油膜厚度与粘度成正比。在RV减速机常用的这三种润滑油中，聚乙二醇的粘度指数最高，粘温特性最好。对于确定的蜗轮蜗杆，在一定的工况条件下，润滑油的最小平均油膜厚度取决于润滑油的粘压系数和本体温度下润滑剂的运动粘度。这三种润滑油的粘压系数近似相同，粘温指数聚乙二醇最好，而且通常蜗轮蜗杆减速机润滑油的工作温度在40摄氏度以上，因此，对于同等粘度的三种润滑油，聚乙二醇类润滑油的最小平均油膜厚度最大。
综合所述，从油膜厚度和粘度方面而言，对于矿物油、合成烃和聚乙二醇这三种润滑油，聚乙二醇润滑油的油膜强度都是最大的，从而能够承受更强的载荷，为蜗轮蜗杆减速机传动装置提供更好的保护。http://www.vemte.com/Products/vemtewlwgxl.html