解决S系列减速电机轴承发热的问题。S系列减速电机在使用过程中，常常有客户反映蜗轮蜗杆减速机发热的问题，尤其是蜗轮蜗杆减速机轴承发热居多，就这个问题，我们下面简单的介绍一下通常发热的位置：在S系列减速电机输入轴上，原因是直立状态时所处位置较高，导致蜗轮蜗杆减速机轴承发热，而在水平位置时S系列齿轮减速器轴承不发热。 在输出轴上，上端(定位端)、下端(自由端)轴承均为双列圆锥滚了轴承。下端轴承仅承受径向力，载荷较上端轴承为小，在S系列减速电机处于直立状态时，即轴承处于水平工作位置时却发热。在S系列减速电机处于水平状态时，即轴承处于垂直工作位置时却不发热。上端轴承即定位端轴承，既受轴向力，同时又受径向力，当量载荷较大，在直立和水平两种工作状态却均不发热。
经分析认为，S系列减速电机轴承发热后仍能正常工作，证明有润滑油，但油量不足。工作中润滑油只是对S系列减速电机轴承起到润滑作用，而没有及时将蜗轮蜗杆减速机轴承在工作时所产生的热量带走，特别是所处位置最高、转速也高的输入轴上的轴承尤为明显。此问题应为润滑油量不足所致。经过多次分析、检查，未发现加工、装配及润滑管路等硬件方面存在问题，但发现多处S系列减速电机轴承不同程度地出现供油量偏少问题。导致供油量偏少的原因有两种:一种是蜗轮蜗杆减速机进油量不足，另一种是蜗轮蜗杆减速机进油量足够，但有大量的油泄漏，导致系统压力降低，从而影响轴承的供油量。
解决办法：若S系列减速电机润滑油量、润滑油牌号己确定，那么润滑元件的类型、型号规格的正确选取是保证润滑质量的重要前提。一般蜗轮蜗杆减速机采用集中强制润滑，润滑站有滤油网，但对于要求较严的S系列减速电机，应在每台蜗轮蜗杆NMRV减速机进油口处再增加一个管式过滤器。喷油嘴的型号选择至关重要。喷油嘴看似是一个很小的零件，但由于型号众多，稍有不慎，选择型号不当，就容易造成不必要的损失。一般根据齿轮宽度来布置喷油嘴的数量，大型蜗轮蜗杆减速机可适当选大一些的型号。通常，轴承润滑进油日处应设有中2至3毫米的节流孔。通过合适的喷油嘴和轴承润滑节流堵，来保证建立起润滑系统相应的工作压力。油流信号器的流量范围、监测范围，以及要与减速器的润滑系统流量相匹配。国外进技术生产的产品，能够显示出具体流量。润滑部分在齿轮传动方面的作用，看似是一个辅助系统，其作用足可以影响整个齿轮箱的使用寿命。只有正确设计润滑系统，选择合适的润滑元件、润滑油牌号、合理地确定流量，定期检测及更换润滑油就可以保证齿轮及轴承的正常运转。http://www.vemte.com/zhijiaozhou.html