降低NMRV075/110-400减速器润滑油温过高方案。带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。主要由机架、输送带、托辊、滚筒、张紧装置、传动装置等组成。传动装置部分采用NMRV075减速机，带式输送机可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程，它使用频率非常高，所以带式输送机RV减速机平均每天的运行时间长。因没有专门的散热装置，长时间的高负荷工作，造成箱体内部的润滑油温升高，尤其是夏季，蜗轮蜗杆减速机的温度长期在80OC以上。油温过高会引起很多问题，主要影响有：

１）不易形成油膜，加速蜗轮蜗杆的磨损；2）加速油封的变质老化，引起RV减速机漏油。3）润滑油容易变质，当油温超过65OC时，每增加１０OC，油的氧化就增加ｌ倍，油氧化后即产生油泥、酸化物等，开始酸化变质，油的性能下降，更严重的是造成轴承的润滑油道被积炭堵塞，使轴承润滑不良，降低轴承的使用寿命。从维修纪录可以看出，其寿命只有２年左右，主要的故障原因就是蜗轮蜗杆减速电机漏油、轴承磨损和蜗轮蜗杆磨损。
综上所述，降低RV减速器的油温对于提高设备的使用寿命有很大作用。降低润滑油油温有两套方案供选择。１）通过放油口把蜗轮蜗杆减速机箱体内部的润滑油引出来，加装散热器给其降温。该方案的缺点是需要安装散热器的空间，还需要加装散热风扇及风扇安全保护装置；优点在于现场的RV减速机都可以直接进行节能型改造；２）在蜗轮蜗杆减速机箱体内部加装降温铜管，在箱体上开２个孔，将铜管两端伸出箱体。铜管一端接入冷却水，从另一端把水排到落料斗，附带起到除尘的作用。该方案充分利用了驱动RV减速机靠近洒水除尘系统，方便取水的特点。管路内流入的始终是冷水，冷却效果好。改造投资比较小，不需要占用作业空间。其缺点是需要在蜗轮蜗杆减速机维修时进行改造，只能维修一台就改造ｌ台，全部改造完成需要数年时间。
综合考虑各方面因素，决定采用第二套方案。每台RV减速器内加装约直径为10mm的铜管，长度根据现场确定。布置好后，使用钢板固定铜管，防止铜管翘起损坏齿轮。铜管为一整根，中间没有接头。铜管通过箱体，保证蜗轮蜗杆减速机箱体不漏油是此次改造的一个难点。经研究，采用了卡套式接头连接的方法，解决了这一难题。在RV减速机箱体钻２个孔，然后攻丝，接头和箱体用螺纹连接。采用这种结构，箱体内部的润滑油得到了很好的密封，又保证了冷却铜管没有接头，提高了改造的可靠性。卡套式接头是标准件，质量可靠，价格便宜。由于注入铜管的冷水通过蜗轮蜗杆减速机后直接排出，保证了降温效果。http://www.vemte.com/Products/wolunwoganjiansuji.html