混凝土用RV150减速机润滑油的选用。润滑就是利用一种材料膜将作相对运动彼此的表面分隔开，这种材料剪切阻力低、引起的磨损小。而润滑油在蜗轮减速机中所起的主要作用便是降低摩擦阻力、减小磨损，以尽可能地延长机械零件的使用寿命。此外，润滑油还具有冷却、冲洗、保护、密封、防锈、卸荷、减震、对添加剂起载体及起结构材料等作用。那么，混凝土用RV150减速机的使用过程中，我们将如何选择呢？

首先粘度的选择是蜗轮减速机润滑油中一个较为重要的理化指标，蜗轮蜗杆的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的齿轮油粘度，应使润滑油的内摩擦小，致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。润滑油的粘度主要是通过基础油及粘度指数改进剂来实现的。因此，对于低速重载的水泥用RV减速机要选基础油和粘指剂都比较好的润滑油。润滑油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此蜗轮蜗杆的磨损越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对齿面的冲洗作用及吸热冷却效果，致使润滑不良。同时悬浮于油中的磨粒进入啮合区，易造成RV减速机蜗轮蜗杆磨损。另外，粘度过大使传动阻力增大、蜗轮蜗杆啮合面温度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一个级号，耗能约增加1%-5%，而且油品的稳定性及抗乳化性能均会下降。但高粘度对减少蜗轮减速机的噪音及防止漏油均有明显的好处。此外负荷不均匀、需经常启动且在高温环境中工作的设备，粘度应稍高。综上所述，应采用适宜粘度的润滑油。对于低速重负荷的大型RV减速机，应尽可能选用粘度大的极压型重负荷齿轮油，因为它比中负荷的齿轮油具有更好的极压抗磨性、热氧化安定性、防腐和防锈性以及优良的抗乳化性能，这样易在蜗轮蜗杆的啮合表面形成化学膜，从而保护轮齿表面，尽可能地减小磨损。
润滑油的管理及使用中应注意的问题：1.对于稀油集中润滑的蜗轮减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，通常采用冷却器(蒸汽冷却)或冷却盘管(水冷却)使之冷却。虽然要求润滑油有较好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，极易使油品乳化，加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能，并产生有害物质，使齿轮油迅速变质、失去使用性能。因此乳化的油品绝对不可以继续使用。对于水(或汽)冷却的润滑系统一定要注意防止水(汽)泄漏，以免对RV减速机造成不必要的损伤。2.对于采用泵进行循环润滑的蜗轮减速机，要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大，或清理滤网的频次明显增加，并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多，一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够合理:一是粘度不够合适，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会明显好转。3.必须避免新油倒入旧油的混用(而非按规定进行补油)，或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做，可能会有一些短期效果，但油品的使用性能会明显下降，同时使蜗轮减速机的润滑条件变差，导致磨损增加，一定意义上会缩短设备的使用寿命。另外，可能因为主剂不同，混用时发生添加剂“冲突”的事情，使添加剂应起的作用相互抵消，对设备造成的后果则不堪设想。4.关于更换油周期问题，从理论上讲，换油期短，能更好地减小RV减速机蜗轮蜗杆磨损并延长设备的使用寿命，同时为保证其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益的角度出发，应更准确、有效地使用油品。是否换油、何时换油，除了遵循换油期规定外，还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑，从而使油品发挥良好使用。5.要定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时，均可直接导致振动及噪音明显加强混凝土蜗轮减速机维修中齿轮油的选用。