环面NMRV063蜗轮减速机在轮胎硫化机上的使用。平面二次包络环面蜗杆传动优于普通的蜗杆传动系统，环面蜗杆与蜗轮同时啮合的齿数多，而且其精度高，齿面接触面积大，齿面润滑角大，这样能有效地减少齿面的磨损。基于这些优点，被广泛用于治金、矿山、化工、建筑等行业。轮胎定型硫化机就是采用了环面蜗轮减速机，可以提高轮胎定型硫化机的合模力，从而改善了轮胎定型硫化机的整机性能。

平面二次包络环面蜗轮减速机的安装，使用和维护要求较高，如果达不到要求，其优良的性能将得不到体现，蜗轮蜗杆将很快磨损失效。蜗杆轴为RV减速机的输入轴，一般选用弹性联轴器直接与三相异步电动机的轴联接；蜗轮减速箱输出轴回转轴线与工作机械联接部件轴线应保持同心，其误差一般应严格控制在0.05毫米范围内；RV减速机安装后用手转动时，必须要很灵活，而且无碰撞卡紧等异常现象；蜗轮减速机安装时，需要检查蜗轮蜗杆的接触斑点，按齿高一般应不小于80%，按齿长一般不小于50%，RV减速机中蜗杆工作面的入口可接触稍重，但入口、出口修缘部分不能接触。
安装好后的蜗轮减速机在正式使用前，必须先进行空载运转，测试无故障时再正式使用，通常减速机出厂时已完成空载及部分负载的试车。硫化机整机试车时先将各润滑部位加好润滑剂，RV减速机采用浸油润滑，润滑油一般采用N320W和N460W蜗轮蜗杆专用油，浸油深度一般在油窗2/3以上，凡用油脂润滑的轴承，均采用钙基或锂基润滑脂。试车一般采用逐步加载的方式，当试车达到额定负荷时，油温不得超过90摄氏度，蜗轮NMRV063减速机要求运转平稳，无冲击振动和噪声，润滑良好，各密封处和接合面不能漏油。试车后检查蜗轮、蜗杆齿面接触情况和蜗杆轴向窜动量，如蜗杆齿面接触变化后偏向出口，或窜动量过大，应进行必要的调整。
对连续工作的蜗轮伺服减速机，在运转工程中，应经常检查油温，当油温超过90摄氏度时，应立即停机，并检查原因，如因齿面划伤、胶合现象引起，应修复、调整和换油后再使用。
RV减速机每年检修一次，备件应符合图纸要求，更换备件后要重新调试并经过跑合、负荷试车后再正式使用。运转中若出现异常现象，如蜗轮减速机箱体油温急剧上升，严重时冒白烟，轴承声音异常或油温突变，应立即停机检查处理。使用单位应有合理的使用维护制度，对RV减速机的运转情况和检验中发现的问题应作仔细记录。除了轮胎硫化机外，蜗轮蜗杆减机还可应用于其他许多橡胶机械，如开放式炼胶机、机械手等，取代原来的齿轮减速机，不仅可以缩小减速机的体积，而且可以延长使用寿命。
NMRV063/075-Y63-0.18KW减速机 NMRV063/075-Y71-0.37KW减速机 NMRV025/030-600减速机
NMRV110/110-Y63-0.18KW减速机 NMRV110/110-Y71-0.37KW减速机 NMRV063/110-600减速机
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