改善S系列减速机疲劳措施。VEMTE小编-你们身边的S67减速机小管家，继续为大家带来文章学习，我们这期要学习的是S系列减速机疲劳点蚀防止措施的方法，受循环、交变压力的作用，表面金属材料由塑性变形→微小裂纹→裂纹扩展→表面金属脱落（点蚀），长期运转后，产生点蚀。例如，齿轮长期工作后，其失效形式之一，就是齿面点蚀。
传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。抓斗机S系列减速电机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在S系列减速机齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，S67减速机齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。齿面齿轮减速机疲劳损坏的原因,一是由于该减速机加工制造过程中出现的质量问题;二是工艺设备选型有误,热功率不能满足生产工艺的要求,造成实际运行过程中负载量大,隐蔽缺陷逐渐暴露出来,导致最终齿轮付接触疲劳损坏,齿条剥落断裂,设备报废。因此，硬齿面齿轮减速机的选用必须慎重。
S系列减速机材料热处理不好造成的点蚀往往比较平滑，热处理不均匀所造成的点蚀往往集中在齿轮某一位置上。这时就需要更新齿轮。 擅自提高使用负荷，而造成齿面产生疲劳点蚀。这时可降低使用负荷。 润滑油选择不合理，由于使用的润滑油粘度太低或失效，齿面之间形不成油膜，齿面直接接触而点蚀，需重新更换合理的润滑油或提高粘度，都能很快改善齿面点蚀状况。S67减速机传动轴承振动太大而引起载荷增大，由于轴承与轴承孔配合间隙太大，传动轴承刚度等原因，引起S系列减速电机轴系振动，造成S系列减速机齿轮传递负荷增大也会产生齿面疲劳点蚀。这时可采用更换刚度较大的传动轴及修复轴承间隙或降低提升速度来延长齿轮使用寿命。S系列减速机安装不良造成齿面局部接触，安装时齿轮轴线的歪斜度误差都能导致齿面局部接触负荷太大而造成疲劳点蚀。这时可通过调整机体的水平度（在减速机体与基础或底座之间加铜或钢垫片）来提高S系列减速机齿面的接触面积，改善齿面点蚀状况，也可通过跑合、研齿等手段提高接触面积改善点蚀状况。其它因素也会造成齿面产生疲劳点蚀。如齿面参数选择不合理、齿顶干涉、齿轮制造粘度底、齿面粗糙度太大等，这应仔细分析各不利因素，具体问题具体分析，并采取不同的措施加以解决
调整压下量,减轻S系列减速机负载杜绝低温轧制,从而保证不会因轧制力过大,而使S系列减速电机热功率值下降。改善S67减速机环境条件,采取强制吹风,促使减速机体油温降低等。细心维护操作,加强点检,保证润滑冷却油量,并及时更换介质,以保证油质性能。计划增加油路循环设施;外加油箱油泵以流动的油液取代小容量机体油池不动油,进一步降低冷却,上喷油也同时提高润滑能力,改善接触状态。-VEMTE编辑http://www.vemte.com/Products/S57jiansuji.html
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