F系列减速机组合机床铸件原理。对于一些形状简单但又很大的厚实平行轴减速机铸件，如闷头、联轴节钻子等，采用空心结构是很好的方法。闷头零件尺寸厚大宜采用这种空心结构。一般上、下面用厚度30毫米左右的板覆盖即够了，四周板层厚度应根据春砂强度而定，F系列减速机圆周用数层厚40~60毫米的塑料块迭起来，强度也足够了。象这种闷头及后面之类的铸件，若泡沫塑料模型成实心的话，不仅浪费材料，而且浇注时会产生大量的气体，对平行轴减速机铸件产生不利的影响。因此对一些形状简单的铸件用空心结构是很好的结构形式。铸件的浇注位置是指在浇注时铸件的主要表面在型内所处的状态和位置。F系列减速机铸件的浇注位置对铸件的质量、尺寸精度和造型工艺过程的难易有很大的影响，因而是F系列减速机铸造工艺设计中的重要内容，通常按下面的基本原则进行选择。
F系列减速机组合机床是根据工件加工要求,以大量通用部件为基础,配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。平行轴齿轮减速机的设计,有以下两种情况:其一,是根据具体加工对象的具体情况进行专门设计。其二,随着F系列减速机在我国机械行业的广泛使用,总结自己生产和使用组合机床的经验,发现平行轴减速机组合机床不仅在其组成部件方面有共性,可设计成通用部件,而且一些行业的在完成一定工艺范围的组合机床是极其相似的,有可能设计为通用机床,这种机床称为“专能组合机床”。这种F系列减速机就不需要每次按具体加工对象进行专门设计和生产,而是可以设计成通用品种,组织成批生产,然后按F系列减速机被加工的零件的具体需要,配以简单的夹具及刀具,即可组成加工一定对象的高效率设备。
在封闭的平行轴减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加箱体内润滑油经飞溅洒在减速箱，内壁由于油的渗透性比较强在箱内压力下哪一处密封不严，油便从哪里渗出。平行轴减速机结构设计不合理引起漏油，如设计的F系列减速机没有平行轴减速机无法实现均压造成箱内压力越来越高出现漏油现象，减速机在运转过程中油池被搅动得很厉害润滑油在机内到处飞溅。如果F系列减速机加油量过多使大量润滑油，积聚在轴封结合面等处导致泄漏。http://www.vemte.com/Products/F57jiansuji.html