F系列减速机生产厂家装配技术标准。平行轴减速机齿轮箱的振动信号通常是多种部件振动信号相叠加后的复合信号，因此发现齿轮箱的某一部件潜在故障就存在一定的难度。小波分析是信号检测淹没于复杂非平稳信号中故障信号的有力工具，本文运用了F系列减速机小波多分辨分析理论及包络谱分析法并结合实例有效的识别并提取了复杂振动信号中的故障信号。平行轴齿轮减速机被广泛应用于冶金设备的轧钢设备中，用以传递动力和改变速比，其故障将直接影响到整台设备的工作状况。平行轴减速机作为常用传动部件，其中的齿轮、F系列减速机滚动轴承和轴系的工作情况很复杂，各种典型故障一般并不以单一形式出现，而是F系列减速机多个故障同时发生。
平行轴减速机的装配技术质量标准：在平行轴减速机安装前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、铁锈、残留密封胶等），对锈蚀较严重的可用0.5%苛性钠液清洗，然后用清水清洗并吹擦干净。重装后必须保持原有的装配情况。压装F系列减速机联轴器时，要求受力点在轴上，以免F系列减速机轴承和机体受力而引起变形和破裂，此外平行轴减速机联轴器可以油中加热进行热装。减速机大多采用斜齿轮，因此采用圆锥滚子轴承或调心滚子轴承。圆锥滚子轴承承受轴向力的能力强，但调整轴向间隙较麻烦：调心滚子轴承对轴向力敏感,但安装调整较方便。减速箱的轴向间隙调整：用单列深沟球(柱)轴承时，调整方法是在F系列减速机轴承端盖位置增减调整环厚度，当调整环放好后，压紧端盖测量轴承的径向间隙，直至平行轴减速机间隙满足轴承使用要求；
就是将F系列减速机模转换器输出的数字单位转化为工程物理单位，即通常称为校准工作。常用方法有阶跃校准与正弦校准两种方法。都是在平行轴减速机数据记录之前，用标淮的、精确的输入去激励传感器(即标定)，或将平行轴减速机传感器从电路中断开，以接入一校准电压。标准振动和校准电压可以是正弦式的，或者是阶跃式的。一般认为F系列减速机测量系统在线性范围内工作，所以F系列减速机校准信号有两个值就行了，可以取一个零值，而另—值约等于被测值的最大值。用平行轴减速机阶跃信号校准时分别输入两个已知的阶跃值。每个阶跃值停留一定时间，进行采样、量化，将这些得到的离散值的平均位作为校准信号的标准值，这个平行轴减速机值就对应着具有工程单位的已知阶跃值。被分析数据经采样、量化后的值就与这个校准标准进行比较，用线性插值法确定其大小。http://www.vemte.com/Products/F37jiansuji.html