F系列减速机生产厂家装配过程。F系列减速机换向装置装配后的三维模型图，其中为除去上箱体后的非圆行星齿轮传动换向装置，为完整的非圆行星齿轮传动换向装置。该换向装置主要由非圆行星轮系部件，输入轴，输入轴小齿轮，上、下箱体等组件构成。F系列减速机输入轴连接调冲次二级变速器，通过平行轴减速机输入轴小齿轮与系杆大齿轮的啮合将动力传递给非圆行星轮系部件，非圆行星轮系部件上的齿轮1固定轴需要外接固定装置，非圆行星轮系部件的输出轴即是非圆行星齿轮换向装置的输出轴，通过联轴器与调冲程用二级变速器相连。此装置将平行轴减速机输入轴的单向连续转动转化为输出轴的有规律的正反转运动，只需合理设计非圆行星轮系部件的布置形式和非圆齿轮形状，便可以实现输出轴按给定的运动轨迹运动。
平行轴减速机定位系统它主要包含三大方面，分别是前定位组件、后定位板组件和地脚螺栓组件。前定位组件的作用是在每一个工位定位小车的，后定位板组件的作用是让小车在返回轨道上定位的，地脚螺栓组件的作用是让立柱在地上定位的。平行轴齿轮减速机都是主要起定位作用的，这一块完全可以做成标准化，因为它不受所装配零件的外形的影响。在这一块我们就是对线体的定位系统作了标准化的处理。返回F系列减速机拉杆组件返回拉杆组件的作用是让小车顺利的从返回轨道返回，它是通过气缸让小车在轨道上运行的。返回时小车已经是空载的情况，它不会受所装配件的影响。这一块我们也可以实行标准化。推杆组件推杆组件的作用是积放小车的，过气缸让小车运行至转向架上。它通返回拉杆组件一样也可以实行标准化。对线体有了一个认识后，我们就可以根据上面的分析情况，首先F系列减速机按照族表创建平行轴减速机过程，第一步创建基准零件，这里我们共创建了小车、立柱、转向座、转向架、立柱护板、转向机构护板和工具箱等七个基准零件。
由于平行轴减速机装配零件的不一样和客户要求不一样，会要配置不同的组件和数量，这里我们会根据不同的情况F系列减速机配置不同的组件和数量，主要通过在装配图中添加不同的组件和数量，来完成满足客户个性化需求的装配线线体。这里由于平行轴减速箱篇幅的限制我们就不再举例介绍了。本文所做的模块化对装配线线体中的关键尺寸可以进行改变，以便可以适应不同零件的装配，对其中的一些零件进行了标准化处理，这样可以简化问题的研究，也更符合模块化的思想。当然也可以对其它的一些标准零件进行族表的创建，再在总装配图里进行添加，方法同上面其它零件的创建其实是一样的。甚至最后对装配图中的每一个F系列减速机零件进行模块化，这样做不过是工作量大些。http://www.vemte.com/Products/F57jiansuji.html