F系列减速机生产厂家组件。平行轴减速机定位系统它主要包含三大方面，分别是前定位组件、后定位板组件和地脚螺栓组件。前定位组件的作用是在每一个工位定位小车的，后定位板组件的作用是让小车在返回轨道上定位的，地脚螺栓组件的作用是让立柱在地上定位的。平行轴减速机都是主要起定位作用的，这一块完全可以做成标准化，因为它不受所装配零件的外形的影响。在这一块我们就是对线体的定位系统作了标准化的处理。返回F系列减速机拉杆组件返回拉杆组件的作用是让小车顺利的从返回轨道返回，它是通过气缸让小车在轨道上运行的。返回时小车已经是空载的情况，它不会受所装配件的影响。这一块我们也可以实行标准化。推杆组件推杆组件的作用是积放小车的，过气缸让小车运行至转向架上。它通返回拉杆组件一样也可以实行标准化。对线体有了一个认识后，我们就可以根据上面的分析情况，首先F系列减速机按照族表创建过程，第一步创建基准零件，这里我们共创建了小车、立柱、转向座、转向架、立柱护板、转向机构护板和工具箱等七个基准零件。
平行轴减速机机械传动的啮合效率即啮合副的效率，啮合副的效率决定于啮合副中的磨损程度即构成啮合副的构件间的相对滑动率和接触面积的大小。因啮合副中钢球与内、平行轴减速机槽为点接触，故接触面积小。F系列齿轮减速机与钢球组成的啮合副具有非常好的滚动性能，因此端面啮合F系列减速机传动的啮合效率较高。绝对精确地实现给定运动规律的机构称为理想机构。在未设计机构之前，应该已有一个理想的运动方程式。如果所设计的机构能够绝对准确地实现此运动方程式，则此机构可称为理想机构。实际上这类机构是不存在的，原因是机构构件的尺寸不可能复制的完全精确，而且由于理想的运动方程式过于复杂，为了机构简单起见，不按理想运动方程式而按其近似式设计。还有一些其它的误差因素使得设计、制造出来的机构(即实际机构)的运动总是与平行轴减速机机构的运动有所差别。
制造误差是指机构零部件在加工制造及装配过程中所造成的构件尺寸、形状以及相互位置等误差。使用平行轴减速箱误差是指机构构件在使用、工作过程中，由于受力变形、摩擦、磨损以及工作环境等因素造成的误差。F系列减速机测量误差是指测量机构尺寸或运动参数时，由于测量工具的不完善，测量方法的缺点等因素造成的误差。按照误差的性质，平行轴减速机机构传动误差还可以分为系统误差、随机误差。误差单独出现，其符号和大小没有一定的规律性，但就误差的整体来说服从统计规律，这种误差称为随机误差。F系列减速机系统误差是指误差的大小及符号在测量过程中不变，或按一定的规律变化。按各误差之间是否独立，分为独立误差和非独立误差。独立误差是指各误差之间是独立的，互不关联，在计算总误差时，可应用误差独立作用原理。非独立误差是指各误差之间不独立，相关系数不为零，在计算总误差时，要虑相关系数的影响。http://www.vemte.com/Products/F37jiansuji.html