F系列减速机生产厂家铸件过程。对于一些形状简单但又很大的厚实平行轴减速机铸件，如闷头、联轴节钻子等，采用空心结构是很好的方法。闷头零件尺寸厚大宜采用这种空心结构。一般上、下面用厚度30毫米左右的板覆盖即够了，四周板层厚度应根据春砂强度而定，F系列减速机圆周用数层厚40~60毫米的塑料块迭起来，强度也足够了。象这种闷头及后面之类的铸件，若泡沫塑料模型成实心的话，不仅浪费材料，而且浇注时会产生大量的气体，对平行轴减速机铸件产生不利的影响。因此对一些形状简单的铸件用空心结构是很好的结构形式。铸件的浇注位置是指在浇注时铸件的主要表面在型内所处的状态和位置。铸件的浇注位置对铸件的质量、尺寸精度和造型工艺过程的难易有很大的影响，因而是F系列减速机铸造工艺设计中的重要内容，通常按下面的基本原则进行选择。
平行轴减速机铸件壁厚在浇注零件时，为了避免个部分因冷却速度的不同而产生缩孔或裂缝，铸件壁厚应均匀变化、逐渐过渡，F系列减速机铸件的浇注系统和冒口往往统称为浇冒口系统。它直接影响金属液的充填过程、凝固方式、补缩效果和金属的消耗等，与平行轴减速机铸件的质量、成本关系重大。据粗略统计， 铸件废品中约有30%是由于浇冒口系统设计不当而引起的。因此，在设计工艺当中，浇冒口系统的设计是个重要环节。F系列齿轮减速机浇注系统是引导金属液进入型腔的一系列通道的总称。F系列减速机基本要求是：能使金属液有足够的压头，平稳地、均匀地在规定时间内充满型腔；防止冲坏铸型和砂芯；防止熔渣进入F系列减速机型腔；使铸件按预期的方式凝固，以便获得致密的、无表面缺陷的铸件。
分析研究加工要求和现场工艺,在制订平行轴减速箱工艺方案时,首先要分析、研究被加工零件,如被加工零件的用途及其结构特点、加工部位及其精度、表面粗糙度、技术要求及生产纲领;其次深入现场调查分析零件的加工工艺方法、定位夹紧方式、F系列减速机所采用的设备、刀具及切用量、生产率情况等。 平行轴减速机定位基准和夹压部位的选择组合机床一般为工序集中的多刀加工,不但切削负荷大,而且工件受力方面变化。因此,正确选择F系列减速机定位基准和夹压部位是保证加工精度的重要条件。本道工序主要是加工毛坯,因此,还要对毛坯基准选择考虑有关工序加工余量的均匀性。定位夹压部位的选择应在有足够的夹紧力下工件产生的变形最小,并且夹具易于设置导向和能过刀具。本道工序:粗铣减速机双侧平面。http://www.vemte.com/Products/F47jiansuji.html