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F系列减速机润滑线路

2017-04-14 11:34:14 

F系列减速机润滑线路。F系列减速机部分流量过滤器NF可预知液压和润滑线路主过滤器。相比较过滤比正常尺寸面积大,在过滤细度中具有高去污能力,其NF过滤器用法兰安装在线路中。 平行轴减速机装置是免维修的。无论如何不能把可溶化物接触其显示窗口,也不要接触到阻塞指示器活塞和弹簧系统。无线电设备、无线电通讯及其它类似的设备的作用能够达到设计的效果。仪器、F系列减速机设备或系统抵抗电磁干扰,这样,就能实现设计的效果。接收器有关的,如通过莹光管、EDV设备、保护装置、电钮开关和尤其是平行轴减速机频率转换器等,和变送器有关的,如HF变送器(收音机、电视机、格形电话机等)产生的。因为涉及到的数量太多(如保护装置),所以实际上不可能将干扰的来源明确分类。
以前F系列减速机一般的规则是:应只连接屏蔽物的一端,以避免补偿电流(接地环路)。现在的电磁相容性(EMV)的要求正相反,即在两端都连接。因此,必须采取适当的措施消除补偿电流,或把补偿电流减小到很小的强度,这些补偿电流是由平行轴减速机局部的电位差引起的,能影响屏蔽物、电缆和电子元件。如果可能的话,应将屏蔽物和F系列齿轮减速机保护管道的两端都连接到地面。如预计的补偿电流太大,以致于屏蔽物吸收不了,则应:在不同的电位之间连接能传导预计的电流的补偿电缆,或者将屏蔽物的一端非直接而电容性(10…10nF两极)连接到屏蔽物的连接点,必须核实此方法是否奏效,才能永久采用。如电缆长度超过25m,则应检查现场地面和电位差。如果发现有效的电位差,则可以采取以下措施减小补偿电流:检测平行轴减速机屏蔽物的载流量,即通过测量和计算确定预计的补偿电流是否会损坏屏蔽物及电缆。
F系列减速机屏蔽物在进入壳体后应立即以尽可能最短的路径连接到地面,没有屏蔽的单独的电缆终端尽可能要短。对于双屏蔽电缆,这就意味着:必须用特殊的螺钉把整个屏蔽物连接到最接近壳体入口处的地方,并且将内屏蔽物连接到尽量靠近电缆接线点的屏蔽接线处。必须用夹板托架或弹性夹子将屏蔽物连接到已接地的母线或接线板上,平行轴减速机屏蔽物应尽可能是扁形并且无抵抗性。用这种方法就可以将屏蔽物的电流豪无间断地输送到电缆的连接点,没有屏蔽的电缆也可以特别短。如果要只连接平行轴减速机电缆屏蔽物的一端,则F系列减速机必须注意,不可通过插头外壳将电缆另一端的屏蔽物无意地连接到地面。应使屏蔽物与插头外壳隔离开。应当用合适的螺钉将保护金属管道紧贴着连接到壳体上,不可有间隙。对于测量减速箱传感器的接线,我们建议只使用我们的双屏蔽AC-112(4×0.5mm2)用于单传感器的连接,或用我们的AC-113(6×4×0.5mm2)用于六个传感器以内的连接。http://www.vemte.com/Products/F87jiansuji.html

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