F系列减速机管道阻力分析。F系列减速机总阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有内置紧固件和配件的阻力）组成。平行轴减速机采用真空计直接在泵的吸入接头处测量局部真空值。对于吸入管路而言，流速是更进一步的特征参数，如果是油的流速，必须确保F系列减速机数值在1…1.5m/s之间。当局部真空值大于0.4bar时，则会影响泵的容积效率，并减少泵的排量并造成空穴现象的发生。长期的空穴现象会导致噪音升高以及磨损更快的后果。最好是在平行轴减速机泵的吸入接头处安装一个真空计，以便检查吸入管路的局部真空值，并对所安装的吸入式过滤器的沾污状况加以评估。
必须利用F系列减速机压力表检查工作压力或者输出压力，该压力表是直接安装在泵的导出接头位置。输出压力或者总阻力包括各个执行器的阻力，大地压差以及管道阻力等。警告！ 平行轴减速机管道和执行器阻力取决于介质粘度的大小。建议安装一个卸压阀以避免泵因超高压而发生过载现象。如果是油的话，则导出管路的相应流速不允许超过3 m/s。如果在吸入管路内有空气的话，则在起动泵时会导致感应问题的发生。如果平行轴减速机泵用于向密闭系统（装有单向阀）泵送介质，如果并行运转的两台泵共同采用单向阀加以保护。上述问题可以采取如下措施加以解决，即对导出管路进行放气处理，或者在单向阀的上游位置安装一个小的旁路系统（DN4-6），然后将该旁路接回到油箱。对于强制循环润滑系统（例如常用的齿轮装置）而言，必须将F系列减速机净化过滤器安装在导出管路上。润滑油的总循环量不能太少，否则由于润滑回路频繁的泵送过程以及冷却不充分会导致润滑油发生过热现象，如果需要的话，可以安装一个冷却器或者热交换器。上述试验必须在静态下进行（在安装泵之前），在此可以采用特别设计的蒸发器和管道试验泵。严禁采用进给泵！
F系列减速机注入和进给泵易于受到异物，杂质颗粒或者矿物涂料的影响，F系列齿轮减速机上述物质会混入所泵送的介质中。循环泵（例如用于供油系统）在调试结束之后会出现污染现象，该现象是由于平行轴减速机齿轮部件的滑动面因研磨或者磨损原因所产生的金属颗粒而逐渐形成的，上述金属颗粒会被润滑油所带走。管件（尤其是位于泵的上游位置时）会受到细的杂质颗粒例如金属切屑，焊接或堆焊的残渣或者磨蚀的颗粒等的污染， F系列减速机上述杂质颗粒是在设备制造或者安装过程中产生的。可以采取在吸入管路安装粗过滤器或者板式过滤器的措施防止齿轮泵发生一次污染现象。根据平行轴减速器过滤器额定滤径的大小，安装在 F系列减速机吸入管路的过滤器可以滤除特定尺寸的异物颗粒。http://www.vemte.com/Products/F77jiansuji.html