F系列减速机电机和主轴的连接。大家下午好，VEMTE小编又和大家见面了，广东的天气真的是变化无常，前天还是冷冷的要套上外套，今天又要穿短袖出来了，所以很容易引起季节性的感冒。今天我们的主题是F系列减速机主轴连接电机的注意事项。
主轴可以说是F系列减速机运转的核心，因为F87减速机一切的运转都是从主轴开始进行的，主轴的转动带动F97减速机，再带动电机形成一个工作模式，我们先来了解一下主轴对F系列减速机是一个什么概念。主轴的作用是将原动机或工作机接受动力并将动力传给其它机件的轴。F97减速机的主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称，在光组中有着对称的直径。我们的主轴融合了高速电机和高速轴承的技术，高速轴承技术是电主轴通常采用复合陶瓷轴承，耐磨耐热，寿命是一般传动的轴承几倍；有时候也会采用电磁悬浮轴承和静压轴承，内外圈不接触，理论上寿命无限；高速电机技术是电主轴是电动机与主轴融合在一起的产物，F系列减速机的转子即为主轴的旋转部分，我们可以把电机主轴看作一台高速的电动机。关键的传动技术也是高速下的动平衡，不仅如此，F系列减速机的主轴还自带冷却的功能，为了能够尽快给高速运转的F系列减速电机的主轴进行散热，通常对电机主轴的外壁喷上循环冷却剂，其实冷却F系列减速机的作用就是为了保持冷却剂的温度。
主轴与电机的互相连接，对F系列减速机来说可以说是个大工程，如果主轴和电机连接的不好，运行当中会因为很多毛病而导致F系列减速机和电机都双双报废。安装平行轴减速机主轴时，要注意并且重视传动中心轴线要对中，允许合理范围内的误差，而且误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。在平行轴减速机的输出轴上安装传动件时，不可以使用锤子对输出轴敲击，因为用锤子等硬物敲击输出轴容易让主轴发生偏移，最后导致中心线就对不上了。一般的方法是利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将转动的传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。对F87减速机最好不采用钢性固定式联轴器，因为这一类的联轴器安装不当，会对平行轴减速机引起不必要的外加载荷，最后会造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。平行轴减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上。F87减速机运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。VEMTE小编建议当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
F系列减速机电机和主轴的连接上面已经说的很清楚了，其实很多点都是和安装方法大同小异的，唯一注意的就是在安装过程中一定要和电机的同轴线对齐，对不齐的话等于安装错误，运行过程中很容易发生甩动，然后断轴，最后就是报废.今天就到这，我们下期见！——VEMTE编辑http://www.vemte.com/fxiliejiansuji.html