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F系列减速机常用的高温冷却方式

2016-11-16 14:43:42 

F系列减速机常用的高温冷却方式。各位阅读VEMTE减速机资讯的朋友们下午好!上午的时候小编和大家解说了为什么减速机会升温,以及升温的一些处理方法,那么现在VEMTE小编再给大家说一种更实用的方法,一起来看一下F系列减速机常用的高温冷却方式吧!
第一种方法就是,在安装F107减速机的时候,顺便在F107减速机的输入轴端安装一个冷却风扇,对着齿轮箱的箱体吹,就可以起到冷却F系列减速机温度的作用,但是这里要说一点,L3的长度有两种,要安装到F系列减速机输出轴端的带风扇的,是长度稍微长一点的冷风风扇。安装风扇散热简单易行而且操作方便。而且冷却效果也不错,但风扇散热方法的缺陷是在某些工况来说不太适合,例如在煤矿井下对着F107减速机齿轮箱散热时,使用冷却风扇就会严重污染周围的工作环境和机械设备,并且散热风扇是利用辐射换热,因此,所能散失的热量也有限。
第二种冷却F系列减速机温度的方法是使用冷却盘管。这一种是在F系列减速机齿轮箱内放置冷却盘管,一边进水一边出水的流动方式,使齿轮箱内的润滑油温度降下来。冷盘管是安装在F系列减速机齿轮箱底部并通冷却水的管路,可以有效地增大导热系数在冷却水的不同流速和流量下,对盘状管的散热效应进行了多次试验,结果表明对F系列减速机采用盘状管散热,冷却盘管的散热效果与冷却水的流速和流量有直接关系。但盘状管散热结构由于受F系列减速机箱体内安装空间的限制,盘状管的盘绕长度不会很长,所以冷却盘管的散热效果也会受到限制。但是冷却盘管有个优点就是结构简单,散热效果较比第一种好。其实也可以将冷却风扇和冷却盘管组合起来一起使用,散热冷却的效果更佳。
第三种冷却F107减速机箱体温度的方式是使用外部润滑油冷却装置进行冷却。 这种方式比较适合用负载大和发热多的减速设备。在F系列减速机齿轮箱运转时,使用油泵将齿轮箱内部的油打出来进行冷却,同时将常温下的油再加入齿轮箱,用换润滑油的方式进行冷却。还有一种外部润滑,外部润滑是指在减速机外部设置一个水冷或者风冷装置,将减速机内的润滑油进行冷却,冷却后的润滑油在回到平行轴减速机内进行润滑,此种冷却主要用于F系列减速机这种大功率的冷却或者环境温度较高时采用。但是这种方法过于麻烦,一般不为使用,但是确实效果最好的,如有条件可以使用第三种方法。今天的F系列减速机常用的高温冷却方式就到这里了,下期见!——VEMTE编辑http://www.vemte.com/Products/F97jiansuji.html

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