F系列减速电机失去原有效率的原因。大家好，VEMTE小编来和大家交流学习啦，这期讲的是F系列减速电机为什么没有达到效率的分析，今天想给大家谈谈他的传动应用还有失效形式，这些在生产运用中都是经常发生的，为什么会没到达效率，什么原因导致失效的等等的问题，还有他的传动是怎么运用应用起来的，这些问题下面小编就带大家一一去了解。
F系列减速电机在平行轴传动中，平行轴齿轮的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般平行轴减速机传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，故胶合和磨损破坏更为常见。为了避免胶合和减缓磨损，平行轴传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般平行轴用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理（如淬火和渗碳），以便达到高的硬度(HRC45～63),然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。F系列减速电机多数用铝壳制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，F67减速机应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于平行轴传动的胶合和磨损，还没有成熟的计算方法。F67减速机齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为平行轴传动的基本计算。此外，有时还应验算轮齿的弯曲强度。一般平行轴齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算平行轴轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求，则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装置。
F系列减速机一般与轴制成一体，称为平行轴。平行轴的结构型式可分为3种形式。整体式：用于铸铁和直径很小的青铜轴。齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，F67减速机这种结构装拆方便平行轴传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力的一种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。平行轴传动用于在交错轴间传递运动和动力。平行轴传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。当要求传递较大功率时，为提高传动效率，常取Z1=2～4。此外，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。
除了应用到我们的F系列减速电机，它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。所以说我们不单单精于F系列减速电机的制造，更广义的应该是致力与打造机械行业顶尖的机械传动设备。以上就是F系列减速电机失去原有效率的原因的全部内容了，下期见！——VEMTE编辑http://www.vemte.com/fxiliejiansuji.html