F系列减速电机高速轴损坏原因及修复。平行轴减速机是最常见的设备之一，其输入端连接电动机，输出端连接工作机。一般输出端转速低，故障率低，而输入端连接的电动机转速高，因此，F系列减速电机高速轴的故障率相当高，根据多年的经验， 小编就高速轴出现的故障，原因以及如何简便、快捷地修复作一下探讨。
F系列减速电机高速轴损坏原因及类型：高速轴与联轴节的装配一般为过渡配合，轴上键装配在联轴节上，不允许有侧间隙，顶间隙按（D-t）+(0.20-0.50)mm即可。没有合理选择锁紧方法。平行轴减速机成品，其高速轴配有并帽和键，但这个并帽前面没有防松垫子，只能通过锁紧装置，才能发挥作用。
锁紧方法的探讨：摩擦力防松的方法有双螺母防松法和弹簧垫圈防松法。双螺母的防松实用效果好些，因为平行轴减速机高速轴颈直径变化较大，而弹簧垫圈防松方法并帽随之而变。机械装置防松法有开口销、带翘垫圈、止动垫圈和串联钢丝防松法。开口销防松法不适合F系列减速电机高速轴，因为位置太小；串联钢丝防松法在高速轴也无法使用；如果采用带翘垫圈防松法方法，往往高速轴同电动机高速运转，遇到制动失灵后，平行轴减速机高速轴与并帽就可能产生相对运动，而带翘垫圈防松法是把翘垫圈嵌入并帽的槽里，并帽松带翘垫圈就松，因此这种方法不可靠；止动垫圈防松法效果较好，因为它是将F系列减速电机高速轴的轴颈外螺纹上铣出一个凹槽，垫圈的内翘插入该槽内垫圈，外翘插入并帽开的槽内，止动垫圈可以防止平行轴齿轮减速机轴与并帽的相对运动，并产生一个很大的阻力，这种方法的缺点是工艺繁琐，所以在一般情况下，建议采用双螺母防松法，关键的重要岗位应该采用止动垫圈防松法。
损坏的类型：F系列减速电机高速轴轴颈损坏、丝扣磨损、高速轴锥面损坏和高速轴轴承台阶磨细。减速箱修复方法：堆焊：堆焊的方法中有手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊和等离子弧焊4种，其中最常见的是手工电弧焊，它具有使用灵活方便，设备简单，适用性强，适合各种位置焊接的特点。中碳钢的焊接性能分析：通常平行轴减速机高速轴所用材质为45号中碳钢，由于中碳钢含碳量比低碳钢高，所以焊接性能差，产生热裂纹概率加大；中碳钢热影响区容易产生低塑性的淬性组织；由于含碳量高，所以对气孔的敏感性增加，这就要求焊接材料的脱氧性好、坡口及其边缘要除油、锈、脏物等。焊条要严格按照规定进行烘烤。http://www.vemte.com/cljsdj.html